FORUM-YAMAHA XJR

Nie prawda,takie korki ze śrubką miały FJ-ty Hmm, poniżej zdjęcie oryginalnej śruby spustu oleju z RP19, naprawdę widzisz różnice? http://i1374.photobucket.com/albums/ag426/HolenderXJR/20170810_200959_zps0xpcoxvc.jpg https://www.youtube.com/watch?v=c83LZLBfVF8&feature=share Niech szanowny koleg...

Holender pisze:Obstawiam, że oglądasz radosną twórczość poprzedniego użytkownika motocykla. Oryginalna śruba służąca do spuszczania oleju z silnika wygląda tak:
http://www.partzilla.com/parts/detail/y ... 32-00.html.

Nie prawda,takie korki ze śrubką miały FJ-ty ale po jakiego grzyba?

piontek pisze:Dlaczego "niestety"?

niestety-partykuła wyrażająca żal,że dana sytuacja ma miejsce Szkoda młodych ludzi.... Co do tematu,to to chyba muzyka wojenna ? https://www.youtube.com/watch?v=onkX6saVpWc

Utwór ''Kukuszka'' w wykonaniu P.Gagariny pochodzi ze ścieżki dźwiękowej do filmu ''Bitwa o Sewastopol''.Odron-większość osób z tego klipu o Dombasie już nie żyje niestety.

Od 3.0mm do 4.0 mm mierzone od połączenia komory z korpusem gaźnika w górę.I pamiętaj żeby piloty składu mieszanki odkręcić po 2 obroty każdy.Składaj i będzie latać.

Gacy w gaźnikach BSR 37 wysokość pływaka od krawedzi powinna wynosić od 12,5mm do 13,5mm.Ustaw tak i będzie dobrze a jak podcieka,sprawdź szczelność zaworków-nawet nowe potrafią przepuszczać. W manualu podają dane gaźników BS 36,dlatego się nic nie zgadza.

Najlepiej od 0 do -0,6 bara.

Panie Artur,sam zniknął-już poprawiam.

Dla chcącego nic trudnego

Śruby składu mieszanki biegu jałowego na ile odkręcone?

Z tego co pamiętam po wbiciu biegu kręci o 500 obr. wyżej.Możesz sprawdzić na postoju przy wciśniętym sprzęgle.

XRzysJek pisze:Ivo problem w tym wypadku by ustąpił po odkręceniu manetki.

Teoretycznie tak,ale niech sprawdzi to i jeszcze gumowe króćce między filtrem a gaźnikami-może się który podwinął i brak podciśnienia?

Śruby w gaźnikach biegu jałowego wszystkie odkręcowe wg serwisówki ? Sprawdź.

Według katalogu miska nr 36Y-13417-02-00 i 36Y-13417-03-00 obejmują modele od FJ 1200 do XJR 1300 rp 10 więc z powodzeniem będzie pasować.

Mam kierę,manetki i ciężarki barracuda-nie polecam.Towar niewarty ceny.

OK

Wieczorem wrzucę jak znajdę.

Spróbuj produktów tej firmy-bardzo dobre ponoć. http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=0CDkQFjAE&url=http%3A%2F%2Fsrodkismarne.pl%2Flpastydogwintow%2520index.php&ei=eqeZVPHZLs_gaNzAgeAF&usg=AFQjCNEBRm0EoDZTB4GrJ2C286e6S_Y0Zg&bvm=bv.8...

Do tych wystających możesz jeszcze coś przyspawać i próbować odkręcić.

Robota dla cierpliwych.Wiertłem raczej będzie ciężko to ruszyć.Szlifierka trzpieniowa,dobry kamień i zestaw do naprawy gwintów będzie potrzebny.W GSX-ie przerabiałem to samo-dasz radę.

Pegaz pisze: Jakiś taki miedziany kolor mają.

Bo nie są fabryczne.

Ruskie palenie gumy chłodzone cieczą (błotem) https://www.youtube.com/watch?v=2e2SnzVNNtM

Teraz odłącz linkę prędkościomierza i sprawdź czy kręci wyżej na 5-tce.

farba pisze:Wszystko można tylko po co w nowym motocyklu prosto z fabryki.

W sumie tak-szkoda psuć.

Jak by się pobawić 4w1w2,przenieść exup-a pod spód i po sprawie.Nie takie rzeczy fachowcy od wydechów przerabiają chyba?

Dzięki Poszło

Zdzichu,teraz wyświetla to samo ale na czerwono.

Nie mogę wysłać przez forum.Komunikat '' plik bmp niedozwolony''.

zbig845 pisze:5EA10

Moduł na Niemcy.Mam gdzieś rysunek,który konektor trzeba zmasować.Wieczorem Ci wyślę jak nie masz.Ja w swojej zmieniłem moduł na 5EA20-najprościej.

Jakie masz oznaczenie swojego modułu?