FORUM-YAMAHA XJR

Zapraszam na pomiar tarcz." Przepraszam", powiesz później

Na sinterach spokojnie tarcze wytrzymają 100000 przbiegu. Sprawdzone. Motocyklista raczej nie jeździ spacerowo

Gratulacje! Teraz korzystaj z końcówki sezonu.

Miałem to samo przedwczoraj, tyle że w samochodowej centrze co niby w przyszłość patrzy. Żona podjechała do Orlenu i już nie odpaliła, aku wcześniej nie sygnalizowało że pada , fakt że już siódmy rok ma. Dzisiaj zakupiłem nowy.

Niezamaco!

Płytka po szlifie ma taką samą twardość jak przed. Trzy pomiary w różnych punktach płytki przed szlifem: 57,2 56,8 57,8 Po szlifie: 57,9. 57,1 56,5 hrc.

Jak będą wolne moce przerobowe to ogarnę jutro.

Chyba tak zrobię, nie będę czekał do następnej regulacji przecież

Na razie z pomiaru nici, nie znalazłem ani jednej szlifowanej płytki...

Nikt o nas na warsztacie nie używa suwmiarki przy pomiarze wymagającym dokładności w setkach, tylko i wyłącznie mikrometru. I to jeszcze przed pomiarem sprawdzam go nieraz na wzorcu,bo przy nieumiejętnej obsłudze bardzo łatwo jest go "przeciągnąć" i pomiar wychodzi zafałszowany. Dzisiaj po...

Dwie regulacje robiłem na szlifowanych płytkach i nie widzę żadnych problemów, mam jednak magnesówkę w pracy i kosztuje mnie to symboliczną sumę dla szlifierza. Gdybym musiał płacić za szlifowanie oficjalnie, wolałbym chyba kupić nowe płytki. A jeśli chodzi o utwardzanie powierzchniowe, to wiele leg...

Ewentualnie szlifierka magnesowa.

Rozstaw śrub na króćcach jest ten sam, na rurach wydechowych również.

To jest silnik od modelu RP10, więc jeszcze na gaźnikach. Rurki widoczne w górnej części to system dopalania spalin, czujnik pod osłoną koła zębatego zdawczego, podaje sygnał do zegarów, które są takie jak we wtryskowej-elektroniczne. U Ciebie jest linka, pędzona przez przednie koło. Z tego co pamię...

Ustaw luzy, gaźniki, zobacz czy jest poprawa. Jeśli nie, wtedy się martw.

Uśmiechnij się do posiadacza innej XJR-y i porównaj pracę zawieszenia. To, co koledze nie przeszkadzało, Tobie może się wydawać trudne do zaakceptowania. Jak masz ustawione napięcie wstępne? Może nie zaszkodzi trochę poluzować sprężyny?

Ja wiem czy świadomość... Z wykształcenia jestem mechanikiem.To raczej moje lenistwo i spełnienie przysłowia że "szewc bez butów chodzi"

Dzisiaj na moim moto przejechał się kumpel, który jeździł na nim również przed odpuszczeniem sprężyn. Jego opinia pokrywa się z moją, motocykl nabrał cech spokojnego turystyka (oczywiście jeśli chodzi o amortyzację), nie ma też problemu z pokonywaniem zakrętów z prędkościami z jakimi robię to najczę...

Mnie już czwarty sezon służą, brak czasu- niskie przebiegi.Niestety.

Chłopaki nasze, forumowe, niezmienialne za żadną cenę. Żarówki niuuu,zakładane na koniec zeszłego sezonu, klosz czysty jak zła. Faktem jest że ledowe w RP19 lepiej w dzień widać.

Dzisiaj śmignąłem parę kaemów i zostawiam amortyzator ustawiony na drugim rowku od góry. Dla mnie chyba optymalne ustawienie.

Próbowałeś może zakładać ledy do tyłu? Jeśli tak, to jaka jest różnica? Ostatnio chłopaki mówili, że coś słabo oryginalne żarówki widać w dzień i zastanawiam się nad ledami.

Kumpel zapodał mi pomysła, że mała śruba może służyć do mocowania magnesu, który jest w nieprzelotowym otworze.

To wyjaśnia sprawę"posiadania" :-) Ale w jakim celu śruba na PH3 (zapewne)? Może chodziło o to by po poluzowaniu śruby M14 kluczem nasadowym, szybciej ją wykręcić używając wkrętaka? Tylko że tak samo działa przedłużka do nasadek. XRzysJek, zdjęcia zarąbiste! Takie powinni robić wystawiając...

To znaczy że nasz kolega XRzysJek, ma śrubę spustową od FJ-ty, robota zapewne poprzedniego właściciela. Pisząc że oryginalna śruba wygląda tak a nie inaczej, miałem na myśli XJR-ę, czyli motocykl naszego kolegi. Jeśli pisalibyśmy o FJ-tach, nie zamieściłbym tego linku. W sumie ciekawa sprawa, po kie...

Oj, nie raz się zastanawiałem, ale tylko na zasadzie drugiego motocykla. Faktem jest, że prędkości z jakimi jeżdżę, już są czoperowe, raz na jakiś czas jednak, lubię śmignąć po zakrętach szybciej. Oczywiście w miarę moich lichych możliwość.

Hmm, nie ma w moich amortyzatorach pierścienia drucianego, służącego do regulacji napięcia wstępnego sprężyny. Jest pierścień osadczy zewnętrzny, wykonany z blachy stalowej, który osadziłem w pierwszym rowku patrząc od góry amortyzatora. Na nim spiera się górny pierścień regulacyjny. Skok zawieszeni...

farba pisze:Amortyzator należy zmusić do pracy w środkowym zakresie skoku teleskopu.

Masz stuprocentową rację. Ponieważ pod moim ciężarem nie było to możliwe, musiałem zluzować sprężynę.

XRzysJek pisze:. Bez pierścienia oprze się na korpusie.

Pierścień jest w pierwszym rowku od góry, przecież pisałem.

Zdemontowałem tylne amortyzatory, sprężyny i ustawiłem pierścienie zabezpieczające na pierwszym rowku od góry. Bardziej miękko już się nie da. Teraz zawieszenie pracuje w zdecydowanie większym zakresie, a jak będzie z prowadzeniem, zobaczymy jutro.

Zupełnie normalne spalanie przy takich prędkościach