FORUM-YAMAHA XJR

Lenku pisze:CZy oby na pewno moduł z XJR1300 5EA-20 będzie pasował do xjr1200?

Będzie pasował.

Może wymiana sterowania zapłonem coś zmieni?Twój moduł to 4KG-82305-00-00 występujący tylko w japońskich wersjach 4KG1 i 4KG2.Spróbuj zmienić moduł na europejski od 1200 4PU 82305-00-00 lub od 1300 5EA 82305-20-00.Może ktoś z forum ma zapasowy z 1200(4PU) lub z 1300(RP 02).Trzeba spróbować ;-) Posta...

http://bi.gazeta.pl/im/1/10884/z1088450 ... z-WOSP.jpg CBX 750 z kardanem.

Tu masz silnik z takimi króćcami-może sprzeda osobno? http://allegro.pl/yamaha-xjr-1300-rp102 ... 44174.html

Przegląd wiosenny Ci się szykuje. Jak wyżej pisali-gaźniki,filtr powietrza i świece.Podczas roboty oglądnij dobrze króćce,te z przodu jak i te z tyłu.

GhostDog pisze:IX-tka jest ładniejsza, szczególnie w czarnym

Fakt.Ale ja wybredny nie jestem Ta IV-ka też niczego sobie i cena w miarę http://otomoto.pl/mitsubishi-lancer-mit ... 70775.html

U mnie w tej kwestii skromnie-to by mi osobiście wystarczyło http://otomoto.pl/mitsubishi-lancer-evo ... 95625.html

A tak na serio-w dziale technicznym jest chyba z piętnaście tematów o oleju.To nie jest normalne Sam biję się w pierś,bo w niejednym z nich uczestniczyłem.

Znaczy się Toyota? Sorry-za małe zdjęcie i podobna do tych zza oceanu. Ale ze mnie burak

Amerykancki sprzęt-to wszystko tłumaczy Brat ma ciągnik Jhon Deere z 1949 i do dziś lata po polu bez naprawy głównej....i znowu nie na temat... Jarek się wku....wi

I co wy na to :?: Co kraj,to obyczaj.Nie wiem jak pańska fura panie Farba ale mój być japoński benzyniak z dość wysilonym silnikiem i na takich wymianach pewnie by się szybko skończył. ;-) A tak lata bezawaryjnie tylko progi mu rudy żre niemiłosiernie. :mrgreen: I znowu nie na temat,i znowu posty d...

Po 70 tyś silnik lekko zielony od środka, :przestraszony: .....jeśli twój piec w XJR jest lekko zielony od środka,to wiedz że coś się dzieje.... :evil: :mrgreen: Tytus-co do Castrola to leję go do swojego dwudziestoletniego auta i jest git.Dodam,że full syntetyk 10w60,więc nie wiem skąd u Ciebie ta...

Parametry oleju liqui lepsze od castrola.Lej śmiało i nie przejmuj się,że przejdziesz z pół na pełny syntetyk.Widzę,że temat o oleju wiecznie żywy-jak Lenin albo Elvis.

GhostDog pisze:nie róbmy ze świec tematu oleju

Racja,niech każdy wkręca co chce.

Kup irydy Denso albo NGK,będziesz miał spokój na dłuższy czas.

Fajne psisko Ghost.Black matt też nieźle wyszedł.

farba pisze:Tytus, zmień olej na gorszy ,przestanie łykać.

A co,będzie się brzydzić ?

Silniki motocyklowe palą oliwę-więcej lub mniej ale palą,taka ich budowa.Tak jak pisze Zdzichu,niektórzy tego nie widzą albo nie chcą widzieć. Gdzieś mi zjadło post. Bobas nie przejmuj się ciemnym olejem,oznacza to że robi dobrą robotę a i moto nie nowe.

Jak chcesz się zabrać za gaźniki to najpierw sprawdź piloty składu mieszanki biegu jałowego.W 1300 jest 1,5 obrotu każda a w 1200 od 2,5 do 3 obrotu.Może tu tkwi problem?Do tej operacji nie trzeba nawet ściągać zbiornika,wystarczy krótki wkrętak płaski.Jak nie pomorze,wtedy czeka Cię prucie gaźników...

Umyj silnik i obserwuj skąd zaczyna lecieć-będziesz wtedy wiedział,który uszczelniacz do wymiany.W XJR-ce jest ich trochę-wałek zdawczy,dźwignia zmiany biegów,popychacz sprzęgłowy,wskaźnik poziomu oleju,przewody chłodnicy i uszczelka samej miski.

Zabobony i gusła

farba pisze:trzynastka jest liczbą pechową .

Raczej oszczędność materiału i miejsca.To samo jest w przypadku M-10,nie 17 jak u nas tylko 14.

Podejrzewam,że z oponami jest tak jak ze wszystkim-ilu gumiarzy tyle teorii.I do tego każdy z nich ma inną.

Problem jest prosty z tego co czytam. Przednie koło. Tzn nie wiem co z nim ale guma (nie ma znaczenia że próbowałeś na używce) wyważenie albo łozyska, ponieważ tylko te rzeczy mogą się zepsuć przy wymianie detki. Właśnie.Gadałem dzisiaj z fachowcem od opon i wspomniał coś o tak zwanej optymalizacji...

A ja z innej strony.Adaś sprawdziłeś napęd?Chodzi dokładnie o nierównomiernie rozciągnięty łańcuch.Przy pewnych prędkościach wpada w rezonans i zaczyna bujać całym motocyklem wywołując efekt podobny do wyżej opisanego.Miałem tak w dwóch motocyklach.Może tu jest problem?Sprawdź.

Sorry Korbek pomyliłem z Dyno Jet-em.Generalnie za reakcję na gaz odpowiada podciśnienie między airbox-em a gaźnikami.Przeróbka puszki filtra doprowadzi do spadku podciśnienia a co za tym idzie membrany zaczną się wolniej unosić.Z drugiej strony tak jak piszesz,te iglice w zestawie mają większy stoż...

korbek pisze:ale czy zamiana sprężynek nie jest jego minusem?

Krótsze(miększe)sprężynki poprawią reakcję na gaz-będzie dobrze.Staraj się nie ruszać wydechu-niech zostanie seria,bo stracisz moment na samym dole.

Korbek w takim razie zestaw Klaus Goerz wystarczy i najkorzystniej wyjdzie cenowo.Daj znać na co się zdecydujesz.

Lepsze przyspieszenie=wyższy moment obrotowy=podniesienie stopnia sprężania+modyfikacja układu zasilania(filtr powietrza,airbox,gaźniki,króćce,rozrząd)+modyfikacja układu zapłonowego+modyfikacja układu chłodzenia(wyższe obciążenie termiczne)+modyfikacja układu wydechowego(zawór wydechowy-coś na wzór...

korbek pisze:zestawy dla 1200 i 1300.

Z wyżej wymienionych propozycji ten wyjdzie najkorzystniej.Poprawi się na pewno reakcja na gaz i moto będzie trochę szybsze.Nic po za tym.Większe modyfikacje pocisną dużo więcej z portfela a i efekt może być inny od zakładanego.