ucieka na zakręcie

[keplin]

Witam mam pytanko przy kladzeniu sie w zakret czy to w prawo czy w lewo (przy predkosci kolo 100 )mam wrazenie ze ucieka mi tylne kolo tak jakby chcialo sie polozyc slizga sie jak na pasach jak zejde pomizej 70 jest ok czy moze to byc spowodowane ,powiem ze oponka nowa troszke przejechalem na niej a zaczelo sie to od hmmm niedzieli ,czy moze byc to spowodowane zbyt luznym lancuchem?,i jeszcze jedno podczas jazdy na wprost jak puszczam kierownice to dostaje strasznych drgań,sprawdzalem lozysko na kolumnie ale raczej jest ok i oponka tez niczego sobie po wymianie czy to z szyba czy bez strasznie drga nie idzie jechac bez trzymanki grozi glebą prosze o pomoc

[thorgaf]

Witka. Sprawdz łożyska w kole i olej w lagach, no i wyważenie przedniego koła.Mi też delikatnie drga i muszę to posprawdzać,mimo, że łożyska w główce są ok.
Pozdrawiam

[ivo]

Jeżeli łożyska w kole i na wahaczu OK,to sprawdź koniecznie stan łańcucha.Często nierównomiernie wyciągnięty napęd wprowadza tylne koło w falowanie,co skutkuje tak zwanym "noszeniem dupy".

[keplin]

byłem dziś w serwisie chłop sprawdzał wszystko niby ok mówi że mam lęki bo w sobotę glebe zaliczylem ,łańcuch troszku naciągnął i hmm napęd się konczy nie ruwnomiernie rozciagniety łancuch hmm myślę o automatycznym smarowaniu co wy na to ?a lęki sprubóje przełamać jutro w drodze do ustki ubiorę się grubo i dzida hahah do odciny haha bede sam to se pozwole leki przelamać moze ma ktoś ochotę dołączyć ?

[Piotr_MC_85]

Co do drgań kierownicy to podobno przy ok. 60 km/h ma prawo tak być, ja też tak mam i mariuszdg mówił, że to normalne w XJR.

[balth]

mówi że mam lęki

ja mam lęki, bo za każdym razem jak czytam twoje posty to mi co innego wychodzi. interpunkcja, plz

w temacie rozciągniętego łańcucha to lekarstwem jest chyba tylko nowy łańcuch i wtedy to sobie go smaruj jak chcesz

[mariuszdg]

Jak się ślizgnie tył to na bank się zorientujesz. Poza tym (oczywiście subiektywne me wrażenia) niebezpieczeństwo jakie niesie w sobie uślizg tyłu jest przereklamowane. Po prostu nie hamować i nie dokręcać gazu, a w olbrzymiej większości przypadków moto po ułamku sekundy odzyska stabilność. Gorzej z przodem, bo uślizg przodu to w 90% niestety gleba

a lęki sprubóje przełamać jutro w drodze do ustki ubiorę się grubo i dzida hahah do odciny

ja to bym to zrobił tak: nie dzida do odcięcia na prostej, tylko jadę na dobrze znany kawałek z wieloma winklami, zaczynam delikatnie i stopniowo jadę coraz szybciej i szybciej i szybciej.... do momentu odzyskania automatyzmu ruchów i pewności siebie. XJRce trza ufać ten motocykl potrafi bardzo wiele. W pewnym momęcie przestajesz w ogóle zwracać uwagę na prędkość a bardziej interesujące jest utrzymanie odpowiednich obrotów....

[keplin]

dzieki chłopaki lece dziś do ustki to troszku poćwiczę ,hmm się okaże jak wielkie te lęki

[Koniu]

Trenowałem na torze kartingowym ile może znieść tylna opona i nawet na Maxxisach Supermaxach byłem miło zaskoczony. Wymuszałem uślizg tylnego koła na wejściu w zakręt i jak mariuszdg pisał po puszczeniu hebla opona migiem odzyskiwała przyczepność. Im głębsze złożenie tym później opona wraca na swój tor, nie muszę pisać, że na mokrym jest trudniej. Przód kiedyś jadąc MZ zaczął mi sie uślizgiwać, w zasadzie cały motocykl na żwirku, dobrze, że żwirki się skończyły i samo z siebie wszystko się uratowało. Na wyjściu z winkla tylko na żwirkach lacz mi się uślizguje.

[Tytus]

Może być jeszcze jedna przyczyna - kończące się amorki. To, też ma ograniczony żywot.

[keplin]

[mariuszdg]

Keplin podjedź do jakiegoś XJRowca miejscowego i daj się przejechać dla porównania.

[Tytus]

Przypomiałem sobie, że może jeszcze być tak, że jeden dogorywa, adrugi jest jeszcze w normie, przez co zachowanie tyłu będzie trudniejsze do przewidzenia (bardziej niestabilne). Zużycie amora można pobieżnie sprawdzić samemu, tylko sprężynę trza wyjąć.