Polerka lag

[pawelxjr]

Mój kumpel ma mały problem z lagą która cieknie. Z tym że to V-max. Jak i czym najlepiej wypolerować powierzchnię by było dobrze?

[Koniu]

Widziałem ale gdzie to nie powiem specjalne chyba mosiężne albo miedziane pół tuleje które zakłada sie na lagę i wykonująć ruch posuwisto zwrotny sie naprawia. Nie wiem czy to nie było w katalogu Louisa.

[Zeta]

Mój kumpel ma mały problem z lagą która cieknie. Z tym że to V-max. Jak i czym najlepiej wypolerować powierzchnię by było dobrze?

Z tego co się orientuję to lag się nie naprawia. Można je chromować, ale mało kto umie zrobić to porządnie. Wymagana jest duża dokładność. A jak cieknie, to spróbuj wymienić najpierw uszczelniacze . Jak powierzchnie robocza w lagach jest porysowana to już nic nie pomoże i nie licz na to że wypolerujesz i skrócisz sprężynkę w uszczelniaczu to będzie sucho.

[farba]

jak masz ślady po kamieniach (delikatne rdzawe wykwity) to jeszcze nie ma bidy
pasta polerska , filcowy trzpień do polerowania (dostępny na alledrogo za jakieś 8 -10 pln )
wiertarka ok 2500 obrotów i wypolerujesz . jak ne dopuścisz do wyschnięcia to na jakiś czas pomoże , oczywiście uszczelniacze i świeży olej to podstawa .

[Zdzislaw]

A za pół roku będzie miał to samo... .
Przerabiałem ten temat w Virago i skończyło się na kupnie nowych lag .

[farba]

pdstawą korozji jet powierze i wilgoc jak zdejmiesz mechanicznie warstwę rdzy to miesce korozji trzeba zabezpieczyc ,odrobina wosku lub pasty polerskiej raz na 2-3 tygodnie załatwi temat no i na zimę warstwa (wazeliny) lub innego tłustego specyfiku na lagi.
korozja pojawia się tylko w miejscach uszkodzonej powierzchni galwanicznej nie trudno jest o to zadbac. wymiana lag zawsze załatwia problem ale to koszt ok 400-500 pln za sztukę
(rury +uszczelniacze+olej) pod warunkiem kompleksowego wykonania roboty

[Zdzislaw]

@farba oczywiście w grę wchodzą tylko kompleksowe naprawy .
W moim przypadku wżery były na jednej ladze w miejscu skoku zawieszenia. Po prostu uszczelniacze ślizgały się po nich i darło je... poza tym miałem stuk w zawieszeniu przy jeździe na wertepach . Na drugiej robiły się już po mału purchle...

Jako iż nie lubię fuszerek zakupiłem obydwie lagi, komplet uszczelnień z panewkami(szukałem dosyć długo) oraz progresy na przód. I zawiecha jest jak nówka .

[mariuszdg]

Farba korozji może być w człona przyczyn. To jest temat tak szeroki, że masakra...

[Tytus]

Rury nośne są kalibrowane, więc polerowanie chromu technicznego mija się z celem. Rysy, wykwity i łuszczenia jeśli jest w strefie roboczej, dyskwalifikuje żelastwo, jeśli nie, to jest na to Autosol. Po spolerowaniu plam (bo tylko to wchodzi w grę), natrzeć tłustą szmatą, powtarzając zabieg co jakiś czas.

[nit]

Jaką powinny mieć wysokość w sensie czy po włożeniu w górnej półce powinny być na równo czy trochę wystawać...na razie włożyłem nie dokręcam jeszcze

[farba]

Laga na równo kapsel wystaje.

[nit]

kapsel
ze dwa milimetry wystawały już od początku dodam że wydawało mi się coś nie tak ale przelatałem tak do końca sezonu

[farba]

Jak masz krótkie nogi możesz wysunąć bardziej , wtedy przód pójdzie w dół .

[nit]

a czy mogło być tak że jedna była minimalnie wyżej i jak puściłem kiero to musiałem się przechylać na lewo żebym jechał prosto

[farba]

Zależy ile to jest minimalnie ,1 czy 2 mm nie robi różnicy , przy pięciu może się zawiecha skręcać.
Może lagę masz krzywą?

[nit]

aż takiej różnicy między nimi nie było po prostu lekko wysawały nad półką i zakładając je dzisiaj znów na stare miejsca pomyślałem że zapytam zanim dokręcę
czy skrzywiona nie wiem na oko nic nie zobaczę i nie widziałem poza tym chyba by przeciekała

[farba]

Jak lekko krzywa to nie będzie ciekła prędzej będzie się kleszczyła w goleni.

[nit]

to nie są krzywe na pewno..myślałem że delikatniutka różnica wystarczy żeby ją ściągało w którąś strone
no nie wiem teraz mam dylemat jak głeboko je włożyć

[farba]

Nit - byle równo

[Zdzislaw]

U mnie wystają oby dwie lagi po jakimś milimetrze i jest ok. Ale jak jadę prosto to koło idzie prosto to półki lekko się wychylają w prawo czy lewo nie pamiętam teraz . Na wiosnę przy wymianie kiery będzie trza naprostować.

[piontek]

I skręcać z siła zgodą z manualem. W razie gleby (nawet na parkingu) najpierw poskręca się na powierzchni styku lag z półkami. Gdy poskręcasz za mocno od razu gną się rury.
(Chyba już to kiedyś pisałem?)

[nit]

skręciłem z wyczuciem,już to kiedyś przerabiałem i wierciłem oczywiście wszystkie śruby smaruję smarem miedzianym

[wegiel]

a dynamometra używać to nie łaska ?
nit, a tak się cieszył jak kupił.. podobno nawet z nim spał

[nit]

mam delikatne rączki dynamo mogę sprzedać

[Tytus]

Wysuwając rury nośne, zmieniasz geometrię. Do 1cm max możesz popróbować. Bardziej wysunięte - bardziej zwrotny, ale tez bardziej nerwowy w prowadzeniu. Max wysunięte (styk dekla z rurą na krawędzi półki) to jazda bardziej komfortowa, ale też bardziej omulna. To oczywiście nie są wielkie różnice.

[Zdzislaw]

Wysuwając rury nośne, zmieniasz geometrię. Do 1cm max możesz popróbować. Bardziej wysunięte - bardziej zwrotny, ale tez bardziej nerwowy w prowadzeniu. Max wysunięte (styk dekla z rurą na krawędzi półki) to jazda bardziej komfortowa, ale też bardziej omulna. To oczywiście nie są wielkie różnice.

Prawda, za dużo nie ma co wysuwać, bo można się deko zdziwić w mało oczekiwanym momencie .

[xjr tomek]

umnie wysuniete lagi o 5 mm nad pólka górna , jak dlamnie idealnie sie prowadzi.

[Tytus]

Oczywiście dobrze pracujący widelec, to odpowiednie : jakość i ilość oleju. Ilością/poziomem oleju w niewielkim stopniu tez można regulować twardość widelca. Ja swojemu magikowi mówiłem co bym chciał poprawić i tak z roku na rok (olej w widelcu, co niektórych śmieszy, zmieniam co rok lub po 10 tyś.) widelec działał lepiej. Nie wiem jaka jest u mnie ilość, ale wiem, że gęstość mam coś koło 12 (Bell Ray). Obecnie zastanawiam się nad wymianą całego wkładu ze sprężynami liniowymi.