Skok zawieszenia przedniego - czy nie za bardzo nurkuje?

mareq · Postautor: **mareq** » wtorek, 5 lipca 2016, 20:42

Cześć. Nie znalazłem nigdzie informacji, jaki jest "przeciętny" skok zawieszenia przedniego.

Pewnie zależy to od stu czynników m.in. od masy całkowitej, ale chodzi mi o jakieś usrednienie. Czy ewentualnie zbyt mocne nurkowanke może być wyznacznikiem braku/zużycia oleju w lagach?

Widać to na amortyzatorze jako ślad po jego pracy. Dodaje na zdjęciu, o co dokładnie mi chodzi. U mnie 2000r, ustawione w pozycji 1, czyli max twardo i wynik około 10,7cm.

A jak to u Was wygląda?

nit · Postautor: **nit** » wtorek, 5 lipca 2016, 20:45

Czytaj,znajdziesz wszystko

Postautor: **artur** » wtorek, 5 lipca 2016, 21:07

Nie wiem jaki jest skok ale wpisując w wujka google "ustawienie zawieszenia w motocyklu" znajdziesz. Poza tym ustawienia dobiera się pod siebie, więc inne bedzie miał np mryc a inne np Andzik

nit · Postautor: **nit** » wtorek, 5 lipca 2016, 21:29

No to na pewno

Postautor: **mryc** » wtorek, 5 lipca 2016, 22:37

Ustawienia sprężyny faktycznie się ustawia pod siebie, natomiast sam skok=długość pozostaje bez zmian.

mareq · Postautor: **mareq** » środa, 6 lipca 2016, 12:32

Ok, chyba źle się wyraziłem

Chodzi mo o to, w jakim zakresie w centymetrach pracuje Wasze zawieszenie. U mnie na górnej części lagi zostaje widoczny ślad po oleju, stad wiem jak głęboko nurkuje przód.

Postautor: **artur** » środa, 6 lipca 2016, 16:52

Czyli uszczelniacze do wymiany. Żeby zmierzyć skok bez niesprawnych uszczelniaczy, kiedy to olej nie pozostawia śladu, to zakładamy srytytkę opierając ją na gumie i naciskamy kierownicę. Srytytka pozostanie na wysokości skoku

janot · Postautor: **janot** » środa, 6 lipca 2016, 18:41

Ja mam też moto z 2000r i na ladze zatrzymuje się też na 10,7. Regulacja zakręcona na Maxa, lubię twarde nastawy. Obrazek

Postautor: **farba** » środa, 6 lipca 2016, 19:01

Olej w lagach wymieniamy co dwa lata wg specyfikacji manuala ,w przypadku zastosowania sprężyn progresywnych częściej.
Jest to istotne dla bezpieczeństwa oraz żywotności przedniej opony.

mareq · Postautor: **mareq** » środa, 6 lipca 2016, 20:51

Dzięki Panowie za podpowiedzi z uszczelniaczami i okresami wymiany. Będę się stosował i to będzie pierwsza rzecz, która zrobię w motocyklu po sezonie.

A że to mój pierwszy sezon po zakupie to dręczyło mnie, czy przypadkiem nie mam całkiem np. duzego braku oleju i czy nie za bardzo dobija mi przód.

Janot - właśnie o to mi chodziło, dziękuję ! Gdybyś napisał, że masz 5cm to bym się zaczął zastanawiać nad swoim bezpieczeństwem, a tak będę spał spokojniej

janot · Postautor: **janot** » środa, 6 lipca 2016, 21:43

Przód też mi dobija, głównie na dużych nierównościach poprzecznych. Ogólnie kupując motor używany, dość stary, z przebiegiem w sumie też ch.g.w. jakim, należało by dla własnego spokoju wymienić ten olej i uszczelniacze w lagach, zerknąć na zawory to i przy okazji synchro gaźników zrobić. O wymianie oleju i filtrów w silniku już nie wspomnę. Urlop się zbliża to ogarnę te tematy.
Pozdro.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

Z tych fot co zamieściłesz to nie widzę, by uszczelniacze puściły. Wyglądają ok.

Co do ustawień do twardości itd. to nie jest to wcale takie proste jak się wydaje. Jak nie chce Ci się robić samemu to podbij do znawców tematu i Ci ustawią (we wrocławiu macie takie miejsca - zapytaj Pawł(a)R. zawieszenie nie powinno dobijać. Ustawia się pod masę kierowcy.

janot

Poluzuje te naciągi trochę i zobaczę. Nie to że dobija cały czas, ale ma skłonność.
Przy masie mojej 100+ za bardzo też nie mogę poluzować :-)

Ja przy ostatniej wymianie oleju przeszedłem z 10 na 15W i pomogło .... waga 115+

Panowie nie ma co kombinowac tylko trzeba schudnac to i zawiecha wroci do normalnosci

mareq pisze:
Czy ewentualnie zbyt mocne nurkowanke może być wyznacznikiem braku/zużycia oleju w lagach?

Jeśli dopiero zanabyłeś motocykl, to nie masz innego sposobu by się przekonać o ilości oleju w lagach niż ich rozbiórka. Co radzę Ci zrobić i przy okazji wymienić olej i uszczelniacze. Skok ok 10 cm. jest prawidłowy.

pioro pisze:Ja przy ostatniej wymianie oleju przeszedłem z 10 na 15W i pomogło .... waga 115+

I to jest słuszna koncepcja. Oczywiście gdzieś już o tym było pisane.
Waga: 115+++

piontek pisze:
pioro pisze:Ja przy ostatniej wymianie oleju przeszedłem z 10 na 15W i pomogło .... waga 115+

I to jest słuszna koncepcja. Oczywiście gdzieś już o tym było pisane.
Waga: 115+++

Sprawdziłem ... 115 i mały + ..... no chyba że o swojej piszesz, to przepraszam .....

.--. .. --- .-. ---

pioro pisze:
piontek pisze:
pioro pisze:Ja przy ostatniej wymianie oleju przeszedłem z 10 na 15W i pomogło .... waga 115+

I to jest słuszna koncepcja. Oczywiście gdzieś już o tym było pisane.
Waga: 115+++

Sprawdziłem ... 115 i mały + ..... no chyba że o swojej piszesz, to przepraszam .....

.--. .. --- .-. ---

Twój egocentryzm jest nawet uroczy.

I vis'a vis
a mój egocentryzm jest najmojszy i proszę sobie po nim nie biegać ....

.--. .. --- .-. ---

A powiedzcie mi czy tkz nurkowanie ma wpływ na skaczące przednie zawieszenie?
Tak od 140 do 160 km zauważyłem że amorki Z przodu skaczą jak szalone góra dół. Na kierownicę to się nie przynosi ale licznik dostaje takich drgań że..... :shock:

Olej zmieniany dwa lata temu regulacja amorkow ustawiona na czwartej kresce patrzac od góry
Jakieś porady?

Koło wyważane bylo ? Może coś z oponą.

Ja mam +105 kg, sprężyny progresywne, świeży olej 15W i regulację odkręconą na max. Skok ok. 10,5 cm, podczas hamowania nie dobija, czasami dobije jak właduję się w dziurę. Prowadzi się dobrze.

Cisnienie ok 2.5
Nie zauważyłem przy dopuszczalnej prędkości jak.puszczam kierownicę aby coś biło koło. Opona co prawda z 2012 ale bieżnik zdrowy jeszcze po lata ten sezon i przyszły

Z przodu to bieżnik prawie się nie zużywa, dużo mniej niż z tyłu. Chodzi mi bardziej o wahanie/bicie promieniowe opony.

Wszystko jak przyspiesza do 140 i przy mniejszych prędkościach jest normalnie dopiero powyżej wpada w dziwne wibracje
Będe musiał jeszcze to sprawdzić nauczanie czy gdzieś nie jest wypaczona czy jakoś tak ???

Tak. Najlepiej puścić koło na wyważarce i obserwować (mierzyć) czy nie ma bicia promieniowego.
Przynajmniej ja od tego bym zaczał aby wykluczyć winę koła/opony.

Tak też zrobię choc zastanawia mnie czy nie ma wpływu zbyt nurkujace zawieszenie? Może poziom twardości jest za słaby i stąd koło podskakuje

Podskakujące koło wskazuje na zużycie amortyzatora ,tzn oleju w nim

Jak puszczę kierownicę, to mi moto ucieka w lewo; co może to powodować ?

FORUM-YAMAHA XJR