Kontrolka ciśnienia oleju

[Bigos]

To jest numer katalogowy chłodnicy oleju do XJR1300 4KG-13470-11. Wystarczy teraz dogrzebać się katalogowego numeru chłodnicy oleju do modelu 1200 i jeżeli będzie on taki sam, to głowica też będzie identyczna. Niestety ja nie mam dostępu do katalogu części od XJR-ek, więc pomóc nie mogę, ale wiem, że chłodnica oleju od FJ-y ma numer 36Y-13470-01 dla modeli z lat 1984-90 i 3XW-13470-00 dla modelu z lat 1991-96. Chłodnica od tych ostatnich modeli FJ jest prawie identyczna jak w XJR, ale jej górne mocowania nieco się różnią.

[pioterek_65]

Dzięki za pomoc ale szkodz że nikt z posiadaczy xjr 1200 się nie odezwał .

[piontek]

No szkoda, bo może wreszcie ja bym się przekonał jaką mam chłodnicę. Bo ktoś mi kiedyś powiedział, ża mam w swojej 1300 chłodnicę od 1200.
Szanowni kuledzy, niechże któren weźmie miarkę do garażu i zapoda w centymetrach jaką ma... szerokość chłodnicy

[andzik]

ja w swojej 1200 97r mam zalozony caly silnik z chlodnica 1300 01r mocowania sa takie same, jedynie od 1300 chlodnica jest o 5 cm szersza.

[pioterek_65]

Dzięki teraz mam jakiś obraz sytuacji.

[R.E.D.]

musze troche odgrzac temat bo rowniez mam problem z lampka. jesli dobrze kojarze to po przygodzie na parkingu. zaswieca sie po nagrzaniu i na niskich obrotach, a po przechyleniu w lewo gasnie. poziom oleju dotyka prawie gornej kreski i dalej to samo

czy czujnik jest do wymiany? czy raczej cos z kablem?

[andzik]

Sprawdz kabelek, w okolicach stopki bocznej jest zlaczka moze sie poluzowała.

[R.E.D.]

zlaczka jest ok
wczoraj przy rogrzewaniu zaswiecila sie po dodaniu gazu, wylaczylem i wlaczylem ponownie i znow byl spokoj do nagrzania - jak spadly obroty na tysiaka, to znow sie zaswiecila. po przechyleniu na lewo gasnie

co mam jeszcze dolac oleju na rowno z gorna kreska i spradzic? w sumie tu jest lepszy dostep niz w samocodzie i zawsze mozna odessac ...

[Jacek]

ja też miałem podobny problem(takie same objawy i rada na nie) jak swoją kupiłem uważałem ze pół stanu to powinno być dobrze ale mój egzemplarz woli jak jest na maksa i jak trzymam maksa to już nigdy mi się kontrolka nie zapaliła

[Zdzislaw]

U mnie znowu zaczęła się świecić dość często.... oleju jest prawie max- ponad górną kreskę okienka i świeci się .

[Jacek]

to chyba jednak czujnik chyba ze jak wcześnie koledzy sugerowali ze coś z kablami

[scubidoo]

Witam ja w mojej Yamie mam to samo. Co jakis czas zapali sie kontrolka mimo ze olej utrzymuje na gornej kresce. Jutro sprawdze przewod od kontrolki jak nic to nie da to przy wiosennej wymianie sprobuje wymienic czujnik.

[Tytus]

Pytałem magika i okazuje się, że przyczyną takiego zachowania może być wieszający się czujnik poziomu oliwy, który znajduje się w misce olejowej. Zaszlamienie może być spowodowane, albo słabej jakości olejem, albo leżakowaniem, dlatego trzeba pilnować terminu wymiany, oraz dobrze jest zimą odpalać co jakiś czas do pełnego nagrzania. Ja to robię co tydzień zapinając kolejno biegi. Żeby usunąć problem możliwości są dwie : płukacz (czasami trzeba kilku zmian oleju) który kosztuje dwadzieścia parę złotych, albo zdjąć miskę i wymyć.

[Zdzislaw]

@Tytus przepalaj tak dalej w zimie moto .

Dla potomnych w zimę zrobię dokumentację fotograficzną z wymiany sprzęgła gdyż mi się już pomału kończy. Na 100% zastanę w środku czysty silniczek bez żadnych:

szlamów

. Przy okazji obadam czujnik poziomu oliwy.

Płukać płukankami to można silnik pokroju Mały Fiut/Duży Fiutek co od komuny nie miały Selektolu wymienianego .

No ale jak kto lubi .

[hubertm]

temat z bakteriami był juz poruszany. Wystarczy

[JAREK]

ale z tego co widzę to już nikt o bakteriach nie pisze....

Tytus robi to czego wielu lub większość nie czyni ale to Tytusa motong i robi z nim co chce. Ja nie przepalam i nie będę.

[Zdzislaw]

Dotrzymując słowa pokażę fotki wnętrza silnika.





Czy są tu jakieś szlamy wymagające płukanki .

[piontek]

Piękne zdjęcie, czyściutki silnik. Ciekawe co będzie jak mój otworzę.


Ale jak się tak przyjrzeć...
...
nie chyba nie...
...

Zdzisław, ale na wszelki wypadek sieknij domestosem!

[hubertm]

ja tam bym wziął ściereczkę bawełnianą i wytarł

[artur]

No dobra. Sprawa wygląda tak - zapaliła się kontrolka poziomu oleju jakieś 300 km temu. Dolałem 0.5 litra. Czyli dotychczas normalnie i ok. Odpaliłem moto dzisiaj i kontrolka zapaliła się znowu. No to ok. Nie sprawdzając wzrokowo poziomu oleju ( zdziwiony ) dolalem 0,5 litra. No i dupa. Po paru sekundach kontrolka wesoło świeci się do mnie. Czyli podsumowując - oleju jest za dużo a kontrolka po jakimś czasie świeci się. Podejrzewam zawieszenie się jakiegoś czujnika. No i teraz co ? 1 Walnąć gdzieś młotkiem ? 2 Dostać się do silnika od spodu ? 3 Przepłukać jak radzi Tytus wyżej. 4 Zrobić 4 pak i może samo przejdzie ? Pomimo że mamy czas to proszę konstruktywne i racjonalne odpowiedzi

[marki]

Wybieram opcję nr. 4+4
Jednak, jak nie odpuści wesoła kontrolka, należy dociec jaka jest przyczyna Propozycje nr 1,2,3 jakoś mało przekonujące...

[mariuszdg]

Pierdzielić ją, to tylko kontrolka. Gdyby szkiełka nie było to trza by się martwić.

[artur]

Ja mam problem. Ale ( wiem że nie zaczyna się od - ale) ale napisz coś mariuszu jak bedziesz trzeźwy.Skup się wtedy. Daj z siebie wszystko - i odpowiedz mi na zajebiście proste pytanie- co jest nie tak . tu znak yapytania ktorego nie moge wlaczyc bo mi sie klawiatura przestawila

[mariuszdg]

Daj z siebie wszystko - i odpowiedz mi na zajebiście proste pytanie- co jest nie tak .

kurnia napiszę co myślę, ale to może nie do końca odpowiadać stanowi faktycznemu. Aby mieć pewność należałoby przejrzeć dokładnie schemat elektryczny XJR.

Poziom można mierzyć na człona różnych sposobów. W tym przypadku jednak (gdybym był, małym, żółciutkim Japończykiem) zastosowałbym tzw. metodę pojemnościową. W skrócie pisząc potrzebujemy wykorzystać w tym przypadku zjawisko prawa Omha i wynikające z niego zależności. Np można by to zrobić tak:

przez drut oporowy puścić pewien prąd. Drucik się nagrzewa i wartość prądu jest ustalona. Gdy połowa druciku znajdzie sie w cieczy (oleju) to zostanie on schłodzony (ta połowa) i wartość prądu przepływającego przez ten drucik zwiększy się o połowę...

Można też mierzyć bezpośrednio np opór, ale to (co mierzymy) już nie ma za dużego znaczenia, bo wynika jedno z drugiego.

W tego rodzaju metodzie osad na sądzie (np z nagaru) nie ma za dużego wpływu (o ile w ogóle jakiś ma?), więc według mnie tej sądzie nie koniecznie pomoże czyszczenie.

W XJR działa to 0/1, znaczy świeci, nie świeci. Więc prawdopodobnie z jakiegoś powodu zmieniła się rezystancja twej sondy (druta ) - bo się zjarała???, zmieniła się jej długość lub pole przekroju poprzecznego lub jeszcze 100 miliardów innych mało prawdopodobnych, ale możliwych rzeczy.

Reasumując, przy moich założeniach, Arturze prawdopodobnie twój drut - zwany dalej sondą jest w trakcie lub już trwale zmienił swoją rezystywność. Nie wiem czy można to zjawisko odwrócić, ale raczej nie. Więc musisz wymienić sondę.

Ale zaznaczam, że nie jestem elektrykiem, mam nadzieję, że nie popełniłem jakiś rzeczowych błędów w tym opisie "co jest nie tak".

[Zdzislaw]

Ciekawy opis/myśl . A Ja zapodam wam lepszą histerię z kontrolką.
Przed wymianą oliwy jakoś na lato kontorlka nie paliła się. Po wymianie na Motula 10W40 5100(uj go wie co było wcześniej) kontrolek zapalał się co jakiś czas. Raz kiedyś dolałem oleju na full, kontrolka potrafiła się świecić dość długo szczególnie w chłodniejsze dni. Ostatnio przed odstawieniem Parówy do snu dziwiłem się, że kontrolka w ogóle się nie zapala- temperatury w okolicach 0-5st.... normalnie zapalała by się- temperatury w okolicach 5-15st.....I członek go wie o co loto.

Na wiosnę jak będę wymieniać oliwę postaram się zgłębić temat czujnika poziomu oleju.

[piontek]

artur, proponuję kompilację 4 + 1. "1" najlepiej w sąsiada. Tak jak pisze Zdzisław przejmij się tematem przy/po wymianie oleju. Jeśli wiosną sytuacja się będzie powtarzać, to wymienisz sondę.
(mariuszdg, sondę!) (Można tu sobie wyobrazić emotikonkę wyrażającą życzliwość i sympatię.)

bo mi sie klawiatura przestawila

Rozwiązanie <Shift> + <Ctrl>. Ta kombinacja klawiszy działa w dwie strony zmieniając jej ustawienia. Sądząc po zmianie "y" - "z" przestawiła się na polską.

proszę konstruktywne i racjonalne odpowiedzi

Na pewno?

[Tytus]

W sumie mialem dać sobie spokój, ale może jeszcze raz jeszcze ...
Odnośnie zdjęć : szlam nie osadza się na elementach pionowych, a tym bardziej wirujących (chyba, że jest to filtr odśrodkowy), jeśli już, to w misce, gdzie znajduje się własnie czujnik poziomu. Po za tym, w moim przypadku płukanie mechanik stosuje (po za pierwszym razem) zapobiegawczo i co któryś raz. Wydaje mi się, że zamiast dorabiać ideologię lepiej zacząć od prostych rozwiązań, a ewentualnie później kombinować dalej.

[artur]

Widzę że temat ucieka od meritum a mariusz coś popala.
Pytanie czy po zdjeciu miski znajdę czujnik jak pisze Tytus ?

[R.E.D.]

czujnik chyba da sie wyjac nie zdejmujac miski
a sprawdzales przewod pod dziwgnia zmiany biegow? jest tam niby gumowe zabezpieczenie laczenia kabla, ale rdza i tak moze zrobic swoje

[artur]

sprawdzę