Wymiana uszczelki pokrywy zaworowej

[Paul_weteran]

Jak sprawa wygląda gdy mamy rok od 2007 w górę??? Orientuje się ktoś? Zatrzymała mnie pucha z silniczkiem krokowym, której nijak wyciągnąć nie mogę. W poprzednich rocznikach tego nie było...

[Paul_weteran]

Chodzi mi o to ustrojstwo

[Paul_weteran]

Juz mam. Weze należy odpiąć plus silniczek krokowy.

[gacy666]

To nie jest krokowiec tylko egr. Trochę trzeba się nakombinować żeby go wyjąc ale daje radę.
Manuala strona 370-371
https://www.yamaha-xjr.pl/kat2/Manual.pdf

[Paul_weteran]

Siema, dzieki! Ogołnie nie dałem za wygrana i okazało się że po zdjęciu wszystkich rurek i odkręceniu tego silniczka od egr mozna to wyjąć, ale tak jak piszesz jest walka :p

Niemniej super, ze odpowiedziałeś;)

[Łysy]

To nie jest EGR

[Tomson]

Oooo to już mamy dwie wersje

[gacy666]

Air cut-off valve żeby nie strzelała w wydechy. Nie wiem skąd mi się wczoraj ten egr wziął, za późna godzina była

[Łysy]

Też myślałem że to EGR no ale są koledzy i wytłumaczyli mi
To zawór po to aby do spalin na wolnych dodać powietrza, dopalic resztki
Taka ekologia

[Markus]

Rok temu wymieniłem uszczelki śruby pokrywy zaworowej, 8 szt kupionych w ASO (zielone).
I po sezonie wszystkie popękane, kołnierz uszczelki na śrubie prawie ucięty, zapocenia oleju na połowie śrub.
Wszystkie przykręciłem na krzyż i 10Nm.
1. Moje pytanie jaki błąd zrobiłem w trakcie montażu ?
2. Serwis handluje podróbkami ?

Problem rozwiązany i banalnie prosty.
Nie dokręcamy z momentem 10Nm (chyba że ktoś ma super dokładny klucz) tylko delikatnie palcami z wyczuciem,
najlepiej wyobrazić sobie duże damskie sutki.
Nie dokręcamy do końca !
Po pierwszych przejechanych km kontrola ew. wycieków i dokręcenie o 1/4 obrotu.
Przetestowałem i działa.

[Holender]

Dziwne... Z tego co pamiętam tych śrub nie da się dokręcić za mocno. W owej zielonej uszczelce jest zatopiona metalowa tuleja, która po dokręceniu z momentem podanym w serwisówce uniemożliwia dalsze wkręcenie śruby. I tak zakłada producent. Zawsze dokręcałem z momentem 10Nm i nie było problemu, zaznaczam że klucz dyna mam certyfikowany, ze świadectwem kalibracji.

[Paul_weteran]

Może uszczelka nie przylgnęła do końca i robiła dodatkowy dystans?

Apropo tych uszczelek śrub... idzie je dostać gdzieś taniej, czy tylko aso yamaha?

[Zdzislaw]

Tak jak pisze Holender, te uszczelki mają w sobie tuleje metalowe, i za mocne dokręcenie skutkuje przeważnie zerwaniem śruby od kapy. Uszczelka dochodzi, blokuje się i śruba robi trach.

[gacy666]

Chyba że masz te dziadowskie uszczelki z tourmaxa, one wysokość mają dość losową, lepiej kupić oryginalne.

[Markus]

Poprzednie miałem z tourmaxa.

[Łysy]

Śruby a właściwie gwinty w stopkach można przekręcić, tak było w mojej starej głowicy tacy są zdolni na świecie ....
W tych uszczelkach zielonych są tulejki ale to nie one opierają tylko śruby są z kołnierzem oporowym.
To częste rozwiązanie aby właśnie nie dociągać.

[Tomson]

Oooo i mądrego warto poczytać!

[Holender]

W tych uszczelkach zielonych są tulejki ale to nie one opierają tylko śruby są z kołnierzem oporowym.

Z całym szacunkiem, ale kołnierz ma tylko za zadanie docisnąć uszczelkę/podkładkę śruby do pokrywy zaworowej. Śruba opiera się na podsadzeniu, którego długość jest tak wyliczona, by z odpowiednim momentem docisnąć uszczelkę pokrywy zaworowej. Z tego powodu nie jest możliwe uszkodzenie uszczelki głowicy ani śruby przez zbyt mocne dokręcanie. Można najwyżej zerwać gwint. Tak wygląda sytuacja w przypadku, gdy stosujemy oryginalne uszczelki. W przypadku zamienników może być różnie. Mój poprzedni wpis był błędny, pamięć zawiodła nieco

[Łysy]

Spoko spoko z całym szacunkiem
napisałem że opiera się na kołnierzu a ty użyłeś określenia podsadzenie ... myślimy o tym samym

[GhostDog]

Z całym szacunkiem ale wymieniałem ostatnio uszczelkę i dokręcałem pokrywę. Normalnie nie da się przekręcić tego. Zielone uszczelki i ogranicznik w srubie. Oczywiście jeśli się nie dokręca tego za pomocą metrowej rury.