Oddławienie

pawelxjr · Postautor: **pawelxjr** » czwartek, 27 grudnia 2007, 19:01

Helou. Mam 98 konny silnik 1300 z 2006 roku. Czy wie ktoś co zrobić by oddławić silnik? Wystarczy wymienić dysze czy jeszcze coś?

Postautor: **Koniu** » czwartek, 27 grudnia 2007, 19:16

Hej też mam taką i z tego co ja wiem to także jest różnica w króćcach ssących o jeden mm są mniejszej średnicy o innych zmianach nie wiem.

pawelxjr · Postautor: **pawelxjr** » sobota, 5 stycznia 2008, 17:37

Hej. Właśnie tak też myślałem o krućcach. Dam chyba narazie sobie spokój bo i tak jestem zadowolony z mocy. Nie mogę się doczekać chociać lekkiego ocieplenia.

Postautor: **Ramzes** » sobota, 5 stycznia 2008, 22:02

Koniu pisze:Hej też mam taką i z tego co ja wiem to także jest różnica w króćcach ssących o jeden mm są mniejszej średnicy o innych zmianach nie wiem.

Mozliwe ze w kruccach tych blizej silniku ( mozliwe ze tak sie zwa) sa takie blaszki lub przegrody ktore da sie wyjac kolega tak maial w FJ1100 i cos tam porobili i jest lepiej pare kucy wskoczylo :-)

Nie jest to filozofja a moze cos wskoczy.

A co myslicie o TURBO do XJR znalazlem oferte w niemczech co robia. To byla by jazda 8-)

Jedyny minus to ze mam jedno moto a potrzebne mi drugie do turystyki :-P

i wtedy XJR pojdzie na maxymalne przerobki.

Edit - tu jest link do stronki co robia przerobki http://www.zedbike.de/main.htm "golasow"

Postautor: **balth** » sobota, 5 stycznia 2008, 22:07

[quote="Ramzes][..]
A co myslicie o TURBO do XJR znalazlem oferte w niemczech co robia. To byla by jazda 8-)

Jedyny minus to ze mam jedno moto a potrzebne mi drugie do turystyki :-P

i wtedy XJR pojdzie na maxymalne przerobki.[/quote]

turbo chrzanię ale czesi przerabiają napęd na pasek. i to mi się podoba. chcąza to prawie 5K pln 8-o

Postautor: **Ramzes** » sobota, 5 stycznia 2008, 22:41

balth pisze:

turbo chrzanię ale czesi przerabiają napęd na pasek. i to mi się podoba. chcąza to prawie 5K pln 8-o

http://www.xjrteam.com/PHOTO_DU_MOIS/xjr%20couroie.jpg
To nie jest ciezka sprawa (Balth masz jakies foty jak to robia czesi to pusc mi to na PW), powiedzmy ze biezemy kolo-pasowe od H-D lub dorabiamy u tokarza (ktory ma pojecie co i jak) napewno da sie to zrobic za 2-3K zl. Pojade i pogadam z zgosciem co robi H-D od podstawa czy daloby rade tak zrobic ?? (tak z ciekawosci).

A jak sie ma to do wytrzymalosci paska ile mozna zrobic na nim ??.

Postautor: **balth** » sobota, 5 stycznia 2008, 23:26

Ramzes pisze:[..]
To nie jest ciezka sprawa (Balth masz jakies foty jak to robia czesi to pusc mi to na PW), powiedzmy ze biezemy kolo-pasowe od H-D lub dorabiamy u tokarza (ktory ma pojecie co i jak) napewno da sie to zrobic za 2-3K zl. Pojade i pogadam z zgosciem co robi H-D od podstawa czy daloby rade tak zrobic ?? (tak z ciekawosci).

A jak sie ma to do wytrzymalosci paska ile mozna zrobic na nim ??.

eee kolega, za szybko pojechałeś. zapomniałeś o rolce napędowej. tam będzie jazda (przecież jest kółko zębate które na pewno jest węższe od rolki). póżniej trzeba oblukać jak pasek miałby przechodzić po obu stronach wahacza - vide tłumik.

nie tak hop. wykonać elementy to się da ale to jeszcze nie wszystko.
paski od HD raczej suxx - chadecja ma zwykle około 70 KM. z drugiej strony pewnie momenty większa. do oblukania. w sumie w US ludzie jeżdżą na dużo mocniejszych V-kach od HD więć znaleźć pewnie by się dało.

trzeba zrobić rachunek sumienia, czy sprawa jest opłacalna, czy tylko chcemy mieć wydumkę ;-)

pawelxjr · Postautor: **pawelxjr** » niedziela, 2 marca 2008, 15:05

Hej. W mojej zdławionej do 98km XJR 1300 z 2006 roku zrobiłem po 4 otwory na tłumik wiertłem 4mm i stwierdziłem że silnik wkręca się na biegu jałowym czyli na luzie powyżej 11000 obr/min. Wcześniej osiągał tylko nie całe 9000 obr/min. Oprócz tego zdaje mi się że nie traci momentu przy wyższych obrotach. Przed tą operacją leciałem 210km/h ale to nie było wszystko, chcę sprawdzić teraz po rozwierceniu ile pójdzie na tej samej drodze. Czy to możliwe że tłumiki tyle mocy dławią??? :-?

Postautor: **JAREK** » niedziela, 2 marca 2008, 20:10

Możliwe bo motocykle muszą spełnieć normy czystości spalin jak i głośności, a co za tym idzie główne zadanie spada na tłumik. Kosztem tego jest spadek mocy.
Jak kupowałem swóje pierwsze moto to też mój był o 5 koników słabszy od poprzedniego rocznika właśnie w wyniku skastrowania hałasu i jakości spalin.

pawelxjr · Postautor: **pawelxjr** » środa, 5 marca 2008, 19:33

Mam pytanie. Czy jest możliwość wyciągnięcia bebechów z tłumików po wcześniejszym zdjęciu nitów które trzymają końcówkę wydechu w celu zwiększenia mocy czy to co jest w środku to jest na stałe przytwierdzone :?:

Postautor: **Koniu** » środa, 5 marca 2008, 20:08

nity nitami a dalej w środku jest wszystko pospawane i trza ciąć.

Szoszo · Postautor: **Szoszo** » niedziela, 9 marca 2008, 10:17

Co do oddławienia silnika to też miałem z tym problem w swojej FJ1200. Kwestia dotyczyła zwężonych króćców ssących pomiędzy silnikiem a gaźnikiem. Mógłbym to wyfrezować ale po co . Motocykl ma moc 100 koni bez grosza co mi w zupełności wystarcza do dynamicznej jazdy z pasażerem i kuframi. Ponadto dobrze kupic taki model bo w wyniku zabiegu zdławienia motocykl nigdy nie jest katowany bo nie korzysta z pełnej mocy.

p.s. czy do XJR tez sa tak drogie części zamienne do do opisanej powyżej FJ1200? Króćce między airboxem a gaźnikiem kosztowały mnie po 110 zł każdy.

Szoszo

willi71 · Postautor: **willi71** » piątek, 21 marca 2008, 13:07

Mam XJR 1200 z 97r według wpisu do niemieckiej karty pojazdu (fahrzeugbrief) ma moc 85kW przy 8400 i zapis-wzrost mocy poprzez maksymalne otwarcie gumowego otworu wlotowego.

masacre · Postautor: **masacre** » wtorek, 15 kwietnia 2008, 15:35

A mi się poszczęsciło i trafiłem sztukę po dodaniu mocy... mam wykres z hamowni i jest tam 132 KM przy 8786 obr. .. moto jest stunningowane przez niemiecką firmę ...
http://krausetechnik.com/ . na życzenie prześlę katalog w pdf . co potrafią zrobic z xjr1200/1300

... a potrafią....

Dla porównania mam wykres bez tunning KIT'u i jest 106,3 KM/8264

Moment oryginalny 101,9Nm , po założeniu Krauser Kit L1 118,8 Nm

Wiem, że jest zmodyfikowany wydech(oryginalny z przeróbką wewnątrz) , zmienione krócce dolotowe, filtr powietrza oryginał ( żaden sportowy) , zmodyfikowana puszka filtra, no i sporo zmienione w gaźniku......

Pozdrawiam

Postautor: **balth** » wtorek, 15 kwietnia 2008, 16:32

masacre pisze:[..]

http://krausetechnik.com/ . na życzenie prześlę katalog w pdf . co potrafią zrobic z xjr1200/1300 ... a potrafią....
[..]

ślij ten katalog.

masacre · Postautor: **masacre** » wtorek, 15 kwietnia 2008, 17:36

Link do Katalogu :

http://www.motorradherzer.de/docs/katalog2002.pdf

Pozdrawiam

hardway · Postautor: **hardway** » piątek, 18 kwietnia 2008, 20:34

No to wygląda że u mnie ten sam kit na 130+ KM plus sprężyny progresywne zamontowali w Dortmundzie a resztę plastików u chłopaków w thunderbike.de Za miesiąc jak uruchomią hamownię we Wrocku to dam znać ile tego czai sie pod bakiem ;]

masacre

...no i miałem szanse dziś przetestowac sprzeta..... sciąga z kanapy przy 8000 obrotów... prawdziwe PIEKŁO....... w zasadzie na 5 biegu już od 40 km/h....

.....aj.... trafiłem w szpony XJR i niech tak kzostanie.....

Hardway wrzuc jakieś foty do galerii, ciekawy jestem jak wygląda maszynka....

hardway pisze:No to wygląda że u mnie ten sam kit na 130+ KM plus sprężyny progresywne zamontowali w Dortmundzie a resztę plastików u chłopaków w thunderbike.de Za miesiąc jak uruchomią hamownię we Wrocku to dam znać ile tego czai sie pod bakiem ;]

Napisz cos wiecej o tej hamowni - kiedy i gdzie, chetnie swoja tez przetestuje.

hardway

PawelR pisze:Napisz cos wiecej o tej hamowni - kiedy i gdzie, chetnie swoja tez przetestuje.

Hamownie jest w Appaloosie (salon Harleya) ale mają zawał sprzętu i nie za bardzo się kwapią na testy teraz. Z tego co mi powiedzieli to za miesiąc wpaść ze sprzętem i 100 w kieszeni i zrobią kilka prób. Aha no i dodatkowo obadać predkość na 5 biegu przy 2000 obr/min to wyliczą ci V max ;]

masacre, fotki już są

masacre · Postautor: **masacre** » środa, 30 kwietnia 2008, 15:01

Fakt HardWay , są już dawno fotki... ślepnę chyba... lat przybywa...

Wgłębiam się w moją maszynę głębiej na drodze i nie tylko . okazuje się że mam SZTUKĘ którą w niemczech nazywają Krause Yamaha XJR... mam troche materiałów na temat przeróbek firmy Krauze i artykuły z niemieckich czasopism , testy.
W połowie maja stworzę oddzielny wątek i powrzucam wszystko... myślę że będzie to przydatne i odsłoni trochę możliwości XJR ....

Pozdrawiam

pawelxjr

Może ktoś już wie jak oddławić XJR-a z 2006 roku bo takowego mam ale nikt jeszcze nie dał konkretnej odpowiedzi.

pawelxjr pisze:Może ktoś już wie jak oddławić XJR-a z 2006 roku bo takowego mam ale nikt jeszcze nie dał konkretnej odpowiedzi.

Konkretna odpowiedz nastapi po doglebnym sporawdzeniu dysz z gaznika lub krucow ssacych o tych co pisal Koniu jedynym wyjsciem jest wyjecie gaznikow i sprawdzenie ( zmierzenie wartosci ) i porownanie z motocyklem ktory ma np. 130KM lub 106KM.

Morzesz tez szukac na forach internetowych np z koncówka .GB. lub .DE.

abduldzabarszej

Wczoraj byłem u mechanika na synchro,i kątem oka zauważyłem hamownie no i stało się zmierzyłem moc i moment oto wynik.

[ Dodano: 2010-04-25, 11:56 ]
Wcześniej hamowali GSX1400,niestety słabszy się okazał od mojej XJR1300.

a możesz zdradzic ta tajemnicę jak to Ci wyszło ponad 120 KM i prawie 130 NM ? Coś przerabiałes ?

No i czemu pomiar dopiero od 4tyś obr?

Właśnie dziś kolega pokazał mi "Motocykl" z kwietnia 2000 r. i tam też było pokazane, że na hamowni wynik pomiaru mocy i momentu obrotowego był znacznie wyższy niż podaje producent. O ile pamiętam to typowe dla japońskich produktów (w odróżnieniu od Korei - patrz daewoo)

Postautor: **artur** » niedziela, 25 kwietnia 2010, 21:57

hubertm pisze:jak to Ci wyszło ponad 120 KM i prawie 130 NM ? Coś przerabiałes ?

Ma gaźniki, hubercik. Gaźniki !!!

piontek, to nie do końca tak. w hondzie chyba raczej niekoniecznie w ogóle ale np. duży bandit zawsze był mocniejszy od podawanych parametrów. przynajmniej w wersji z olejakiem.

artur pisze:Ma gaźniki, hubercik. Gaźniki !!!

i co ? i może dwie rury ?... ;-)

ja zdaję sobie sprawę, ze na hamowni jest bardzo prawdopodobne, ze dane producenta okażą się zaniżone, ale ciekawi mnie aż taka różnica ....

FORUM-YAMAHA XJR

Oddławienie

Oddławienie

Kto jest online