roznice miedzy xjr 1200 a 1300

Przemo · Postautor: **Przemo** » czwartek, 5 lutego 2009, 13:31

rolek pisze:a 'propos czy któryś z was przeskoczyl tak gwałtownie na wieksze moto i czy długo uczył sie na nowo

ja się przesiadłem z DT125 na XJR
za pierwszym razem prawie mnie nie zwiało z siedzenia... ;-)

hardway · Postautor: **hardway** » czwartek, 5 lutego 2009, 13:37

rolek pisze:'propos czy któryś z was przeskoczyl tak gwałtownie na wieksze moto i czy długo uczył sie na nowo

tak, ja wskoczylem na xjr'ke po kursie i pierwsza jazde mialem w trasie 800km

Postautor: **Koniu** » czwartek, 5 lutego 2009, 19:03

I byłeś w niebo wzięty

rolek · Postautor: **rolek** » czwartek, 5 lutego 2009, 19:50

A ja nie mogę doczekac się pierwszej jazdy .W kwietniu już chyba da rade bo na razie to nalożylem już tyle wosku ze chyba zacznie odpadać ,mam tylko wrażenie że za bardzo zjeżdżam na zbiornik jak siedze.

Romek · Postautor: **Romek** » czwartek, 5 lutego 2009, 19:56

to tylko takie wrazenie z tym zjeżdżaniem , moto jest super wygodne , ja równiez do piero w kwietniu polatam na moto ,jak przylece z angli na urlopik , moze razem posmigamy ? do gdańska i zgdańska do szczytna nie jest daleko ?

Postautor: **Koniu** » czwartek, 5 lutego 2009, 20:23

I o tym właśnie mówie między innymi co zauważył rolek jeżeli marudzę na temat kanapy. 1300 miały jeszce wzmocnioną tylną część ramy tzn wspawane dodatkowe wzmocnienia dzięki którym w obładowanym motocyklu część na którym siedzimy i są do niej montowane kufry czy sakwy, już nie pęka, nie łamie się, różnica jest jeszcze w kształcie boczków.

vivvaldi · Postautor: **vivvaldi** » czwartek, 5 lutego 2009, 21:39

Co do hampli w XJR1300 są zamontowane zaciski o ile się nie mylę 4 tłoczkowe, i nie ma tu znaczenia wielkość klocka. Zaciski te sa znacznie wydajniejsze aniżeli zaciski dwu tłoczkowe jakie były montowane w xjr1200

Postautor: **Jaqbik** » piątek, 6 lutego 2009, 08:57

Koniu pisze:1300 miały jeszce wzmocnioną tylną część ramy tzn wspawane dodatkowe wzmocnienia dzięki którym w obładowanym motocyklu część na którym siedzimy i są do niej montowane kufry czy sakwy, już nie pęka, nie łamie się,

Afcalebonie, sam znam 3 (trzy) XJR1300 w których pękł stelaż zadupka.
Z czego wszystkie miały bagażniki bez porządnego wsparcia o podnóżki lub/i mocowanie amorów.

Postautor: **PawelR** » piątek, 6 lutego 2009, 15:22

Wlasnie sposob mocowania bagaznika jest kluczowym w zywotnosci zadupka.

suzigsx1 · Postautor: **suzigsx1** » piątek, 6 lutego 2009, 22:29

PawelR pisze:Wlasnie sposob mocowania bagaznika jest kluczowym w zywotnosci zadupka.

Przed zakupem XJR tyle się naczytałem o tych pękających zadupkach że wolałem teraz zainwestować trochę więcej w konkretny stelaż,a czy słusznie to już czas pokaże :-P

[ Dodano: 2009-02-06, 22:32 ]

rolek pisze:Romek jak tylko złapie troche wprawy to napewno pośmigamy ale wpierw trasaka Szczytno - Olsztyn zapewne była by dla wszystkich nie lada wyzwaniem!!!

[ Dodano: 2009-02-06, 19:38 ]
A może któryś z was poskromił już te diabelską ścieżkę ?

No to uchylcie rąbka tajemnicy niewtajemniczonym cóż to za niespodzianki kryją się na owej ścieżce? :-P

zaraz zaliczę op...l od Jarka za zmianę tematu :wstyd:

FORUM-YAMAHA XJR

roznice miedzy xjr 1200 a 1300

Kto jest online