Akcesoryjna kierownica

Postautor: **Holender** » sobota, 27 sierpnia 2011, 20:19

O to właśnie chodzi !
Każdy jest inaczej zbudowany i dla jednego fabryczny ster będzie idealny, inny będzie szukał czegoś dopasowanego do swojej sylwetki. W tej chwili mam kierownicę o wysokości 8cm, podniesioną na riserach o 2 cm, czyli 10-cio centymetrowa + oryginalne risery było by dla mnie optymalnym układem.

Holender71 pisze:dla jednego fabryczny ster będzie idealny

A jest tu taki? Oczywiście odkładając na bok zamiłowanie do oryginału.

Ktoś tu wspominał o nadgarstkach bolących- jak się hamuje i cały ciężar na ręce idzie to tak jest zaś, trza na nogi/bak przenosić. Po za tym optymalna prędkość wg. mnie to 120-140km/h wtedy pęd powietrza pomaga i nie trza kombinować za sterem nawet oryginalnym.

Zdzisław, Ten ból nadgarstków nie wynika z napierania na kierownicę, tylko z powodu nienaturalnego i nieergonomicznego ułożenia rąk na kierownicy w oryginale.

No tak. Ile kierownic tyle zdań ;-)

. Wiadomo im wyżej tym lepiej :-D

. Dla mnie wzorem będzie kierok bawole rogi z Virago 1.1. Zero bólów rąk no ale z czopa do nakeda kierownice przekładać :lol:

.

A ja się przyzwyczaiłem do oryginału i nie narzekam. Nie bolą mnie nadgarstki, nawet po większej trasie. Boli mnie za to dupa jak robię Polskę na raz albo gdy walę ponad 500km z przerwami tylko na tankowanie, dlatego ja raczej se zmontuje kanapę a kiera zostanie.

mariuszdg pisze:A ja się przyzwyczaiłem do oryginału i nie narzekam. Nie bolą mnie nadgarstki, nawet po większej trasie. Boli mnie za to dupa jak robię Polskę na raz albo gdy walę ponad 500km z przerwami tylko na tankowanie, dlatego ja raczej se zmontuje kanapę a kiera zostanie.

Święte słowa !
Zwłaszcza jeśli się zrobi traskę gdzie sporo jest jazdy z górki to na oryginalnej kanapie bardzo tyłek do przodu zjeżdża i sprzęta gniecie :mrgreen:

Na alledrogo za 200 złociszy oferują przeróbkę naszej seryjnej w wygodniejszą :
http://allegro.pl/przerobka-siedzenie-k ... 63129.html

Postautor: **farba** » niedziela, 28 sierpnia 2011, 19:11

i wten oto wspaniały sposób temat kierownicy "o dupę rozbity" :evil:

Jacek · Postautor: **Jacek** » niedziela, 28 sierpnia 2011, 20:02

farba też to chciałem zaznaczyć ale ty to lepiej ująłeś :lol:

Po dzisiejszym 80 km wypadzie z pasażerką płci ładniejszej stwierdzam, że .. w górach mnie nie bolały nadgarstki przez 5 dni dawania po serpentynach samotnie jak.... po 80 kaemach z koleżanką poinstruowaną co do jazdy

.... na moto oczywiście :evil:

. Jednak kierownica oryginalna do samotnej jazdy się bardziej zda jak z "zadupkiem" mimo zapierania nóg o bak przy delikatnym hamowaniu....

Zdzisławie, chciałem właśnie wtrącić do Twojej wczęśniejszej wypowiedzi taką uwagę odnośnie hamowania, że przy hamowaniu nie powinno się w ogóle opierać o kierownicę lub jak najmniej o ile to jest możliwe, jednocześnie ściskając z całej siły udami zbiornik a to właśnie w celu zapewnienia sobie możliwości kierowania. Tak uczą fachowcy od sportowej. Na początku uda bolą bo nieprzyzwyczajone

Fafik

Koniu pisze:Zdzisławie, chciałem właśnie wtrącić do Twojej wczęśniejszej wypowiedzi taką uwagę odnośnie hamowania, że przy hamowaniu nie powinno się w ogóle opierać o kierownicę lub jak najmniej o ile to jest możliwe, jednocześnie ściskając z całej siły udami zbiornik a to właśnie w celu zapewnienia sobie możliwości kierowania. Tak uczą fachowcy od sportowej. Na początku uda bolą bo nieprzyzwyczajone

Koniu, w 100% się z Tobą zgodzę! "Odpierd..cie się od kierownicy" usłyszałem kiedyś od jednego człowieka z kręgu tych wtajemniczonych

Postautor: **Zdzislaw** » wtorek, 30 sierpnia 2011, 01:56

Koniu uda to będą prędzej pasażerkę boleć albo co innego :-D

. Ale fakt faktem jest, że prawidłowe hamowanie opiera się na zasadzie nogi<->bak a nie kierownica<->ramiona. Mnie na początku kariery z XJR strasznie bolały nadgarstki/barki a nawet plecy a to z racji przeciążeń przy przyśpieszaniu aniżeli hamowaniu ;-)

. Z pasażerem jak wiemy jest ciut inna bajka i przydał by się dla niego ten mini kierok na wlew paliwa coby na plecy się nie zsuwał/zsuwała przy hamowaniu :mrgreen:

.

Postautor: **piontek** » środa, 31 sierpnia 2011, 18:37

Kupcie babom 400-tki jak Farbowie i po sprawie.
Co i tak nie zmienia faktu, że oryginalna kierownica nie jest ergonomiczna!

turbo · Postautor: **turbo** » wtorek, 12 czerwca 2012, 13:33

A czy ktoś mógłby mi powiedzieć jak wygięta jest oryginalna kierownica w XJR ? Lub wskazać jakiś zamiennik wygięty w ten sposób na allegro lub innym serwisie.

Postautor: **balth** » wtorek, 12 czerwca 2012, 18:13

ops? zawsze szukałem raczej wygiętych nie-tak-jak-oryginał :-)

i przeważnie kończyło się na lucasie.
co wujek google powiedział?

Postautor: **artur** » wtorek, 12 czerwca 2012, 22:42

piontek pisze:Co i tak nie zmienia faktu, że oryginalna kierownica nie jest ergonomiczna!

O tak! I co teraz np. dla mnie ? Gościa o 10 cm niższego ?

Postautor: **Koniu** » środa, 13 czerwca 2012, 22:27

Usiąść na mojej, na Piontka i innych, pomacać i kupić taką jaka Ci spasuje

Jak bywasz w Toruniu to w ten weekend najpewniej Kruszyną przyjadę do szkoły.

Postautor: **Zdzislaw** » wtorek, 1 stycznia 2013, 17:42

Odkopię temat a co tam :!:

.

Jakieś sugestie co do kupna steru w nowym roku :?:

.

Coś mi podpowiada aby kupić Taką lub niższą... kolor czarny bądź niebieski lub złoty :-D

.

Postautor: **andzik** » wtorek, 1 stycznia 2013, 17:57

Mam podobną, zakupiłem pod koniec zeszłego sezonu. Moim skromnym zdaniem poprawił sie komfort jazdy, wymusza na mnie bardziej wyprostowaną pozycje (mniej mnie bola plecy bo sie przy poprzedniej garbiłem), w końcu widze w lusterkach co sie za mną dzieje.

Postautor: **Holender** » wtorek, 1 stycznia 2013, 18:10

No to się Zdzisław spóźniłeś, wczoraj sprzedałem dokładnie ten sam model (Lucas) , nówka nie śmigana za stówę. Jak dla mnie stanowczo za niska. Też dalej szukam coś dla siebie i na pewno nie będzie niższa niż 120 mm.

Postautor: **piontek** » wtorek, 1 stycznia 2013, 19:23

Zdzisław, o ile dobrze widzę, to śmigam z taką już parę lat. Chwilę trwało przyzwyczajenie się, ale jestem zadowolony. Trochę trudniej w korkach. O ile wiem, to mały nie jesteś, powinna więc pasować do długich łap. I nie masz tak nieergonomicznie wygiętych nadgarstków jak w oryginale.

Postautor: **Zdzislaw** » wtorek, 1 stycznia 2013, 19:36

I o takie odpowiedzi chodziło

.
Andzik, Ja nic nie widzę w lusterkach.
Holender... nie mam słów :oops:

...
Piontku po przejażdżce na Hayce i ponownym zagnieżdżeniu się na krówce, chwyt kierownicy dał mi do myślenia- jak na rowerze :lol:

. Wiadomo przyzwyczaić się trzeba ale bardziej liczy się ergonomia. Jak wiadomo oryginalne kierownice są robione na średnich ludzików, to tak samo jak wsiądę na widlaka co ma siedzenie na 70-80kg i ledwo się mieszczę a głową w kabinę walę....

Edit:

Jak wygląda sprawa końcówek :?; trza nowe dokupić czy oryginalne pasują :?:

.

Postautor: **piontek** » wtorek, 1 stycznia 2013, 20:05

Musisz kupić nowe - rozporowe. W oryginalnej kierownicy masz gwint. Warto kupić naprawdę ciężkie. Można się pobawić z tokarką i dłuższą śrubą.

Postautor: **hubertm** » czwartek, 3 stycznia 2013, 12:30

bardzo przyjemny model, który wybrałes. W porównaniu z oryginałem, mnie bardziej podpasował ten Lucas. Przy oryginalnej kierownica delikatnie "wpadała" mi do środka. Przy tym Lucasie przednie koło idzie jak po sznurku i mam wrażenie, że łatwiej pokonywało mi się zakręty.

Postautor: **Zdzislaw** » czwartek, 3 stycznia 2013, 13:34

Obecnie zastanawiam się jeszcze nad Lucasem 104G Superbike - kiera aluminiowa w kolorze złotym, parametry podobne do tej co wybrałem wyżej lecz niższa -Klik. W Intercarsie za jedyne 129,54zł :-D

. Ma TUVa na XJrę i powinna się ładnie komponować z amorkami tylnymi

.

Ale nie wiem czy alu lepsze czy gorsze od stalówki będzie :roll:

.

aluminiowa troszkę lepiej tłumi drgania.
z akcesoryjnymi tym lepiej się jeździ na XJR im ktoś wyższy jest. Oczywiście mówię o takich, jakie mają Nasze Ziomy po montowane.

Postautor: **gajny** » piątek, 4 stycznia 2013, 23:08

Zdzisław pisze:
Jak wygląda sprawa końcówek :?; trza nowe dokupić czy oryginalne pasują .

można przełożyć stare mocowanie, ze starej odszlifujesz i wyjda ze środka , w nowej robisz otwory tak jak w orginale i półautomatem atakujesz , itak bedziesz musiał zrobić otwory pod mocowanie przełączników także końcówki to przy okazji nie problem...

Postautor: **piontek** » niedziela, 6 stycznia 2013, 00:33

gajny pisze: itak bedziesz musiał zrobić otwory pod mocowanie przełączników

Mniej roboty z ucięciem bolców niż z przekładką mocowań ciężarków.

Postautor: **ivo** » piątek, 18 stycznia 2013, 21:02

Ja pakupił taką http://moto.allegro.pl/kierownica-acerb ... 90902.html i to mocowanie http://moto.allegro.pl/mocowanie-kierow ... 63999.html

FORUM-YAMAHA XJR

Akcesoryjna kierownica

Kto jest online