Wymiana klocków oraz przewodów hamulcowych

Lenku · Postautor: **Lenku** » środa, 2 września 2015, 19:34

też polecam ładowanie od dołu, szczególnie przydatne po zmianie całych przewodów lub zapowietrzeniu pompy

dodok · Postautor: **dodok** » piątek, 4 września 2015, 19:16

Ale zaciski są 2 .
Zaczynamy od dłuższego?

Postautor: **artur** » piątek, 4 września 2015, 21:47

Nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Zależy jak masz spięte przewody tzn. w jakim systemie bo są ze 4 chyba.

Postautor: **Zdzislaw** » piątek, 4 września 2015, 21:53

Zawsze zaczynamy od dłuższego.

Lenku · Postautor: **Lenku** » niedziela, 6 września 2015, 18:54

dokładnie, najpierw ten dalszy potem ten bliższy.
Jak masz w oplocie dwa jednakowe bez złączki to obojetnie bez znaczenia...

nit · Postautor: **nit** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 17:11

Zdemontowałem i wyszorowałem galancie zasyfione tłoczki.Pytanie mam takie,Jakim smarem mam je liznąć,nie może być TOWOT,mam pod ręką tylko to.

Postautor: **artur** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 17:12

Smar miedziany

nit · Postautor: **nit** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 17:14

A nie jest za gęsty

Postautor: **Łysy** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 17:53

Wazelina techniczna !

nit · Postautor: **nit** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 18:08

Dobra dzięki i tak zamawiam z Polski to poproszę gościa żeby mi wrzucił coś...a tak swoją drogą,zastanawiam się na jakieś zasadzie ten tłoczek rozprężony się cofa z powrotem...podczas hamowania naciskamy klamkę i pompujemy płyn do zacisków...ale jak to wraca,że zasysa te wytłoczone tłoczki,ja nie rozumiem a podczas prac serwisowo konserwatorskich mam wiele pytań bez odpowiedzi

dodok · Postautor: **dodok** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 18:24

Wazelina chyba się nie nadaje. To musi być smar odporny na wysoką temp

Postautor: **artur** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 20:47

Powraca na zasadzie krzywych tarcz, bo w przyrodzie nie ma nic prostego. Miedziany.

nit · Postautor: **nit** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 21:00

Nie rozumiem.Organizuję.

Postautor: **farba** » poniedziałek, 8 lutego 2016, 21:33

Ten:
http://www.motostacja.com/p/2222/6891/a ... hemia.html
Głównie do montażu tłoczków, nie bardzo się nadaje do prowadnic
Lub:
http://hamulcowe.com.pl/mobile/pl/p/Sma ... ra-Tec/412
Raczej do prowadnic ale i do montażu teź się nadaje
Polecam, nie drogi, starcza na baaardzo długo, odporny na wysoką temperaturę, nie niszczy gumy.

Każda tarcza ma lekkie bicie które rozpycha klocki.

Postautor: **artur** » wtorek, 9 lutego 2016, 07:26

nit pisze:Zdemontowałem i wyszorowałem galancie zasyfione tłoczki.Pytanie mam takie,Jakim smarem mam je liznąć,nie może być TOWOT,mam pod ręką tylko to.

Przepraszam nit. Żle odczytałem. Miedziany nie jest do tłoczków wewnątrz.

nit · Postautor: **nit** » wtorek, 9 lutego 2016, 14:35

Ja pier...ole artur,namieszałeś mi w głowie,ale jestem czujny.Dzięki farba
Tak coś przeczuwałem,że miedziany to raczej do gwintów.

Postautor: **Holender** » wtorek, 9 lutego 2016, 15:29

Artur nic nie namieszał, zadałeś nieprecyzyjne pytanie

Smar miedziowy stosuje się do tłoczków w miejscu ich styku z klockiem hamulcowym. Na bocznej powierzchni, gdzie tłoczek styka się z uszczelniaczami, stosuje smar silikonowo teflonowy, choć może polecany przez Farbę byłby lepszy.

nit · Postautor: **nit** » wtorek, 9 lutego 2016, 22:12

Gościu od którego kupiłem klocki wrzuci mi w gratisie smar molibdenowy,ten będzie dobry?

Postautor: **artur** » wtorek, 9 lutego 2016, 23:04

Molibdenowy jest na "małe ruchy" czyli np do łożysk wahacza.

Postautor: **farba** » środa, 10 lutego 2016, 08:25

Smar do tłoczków :!:

każdy sklep z częściami do aut posiada w sprzedaży, w każdym zestawie naprawczym zacisku hamulcowego jest mała tubka tego smaru
Żaden molibdenowy,towot czy miedziany jeśli już masz problem ze znalezieniem tego smaru to lepiej wazeliną tecniczną lub smarem silikonowym delikatnie natłuścić same usszczelki.
Problem leży w wysokich temperaturach występujących w tym miejscu i uszczelkach które potrafią twardnieć od produktów naftopochodnych.
A hamulce nie wybaczają błędów serwisowych

nit · Postautor: **nit** » środa, 10 lutego 2016, 15:19

O Jezus Maryja..dobra jadę po ten smar do motocyklowego....20km :zdegustowany:

W trzech sklepach motocyklowych nie było,nawet w serwisie Yamahy(nie chce mi się wierzyć) ...ale kupiłem w motoryzacyjnym.Bo przecież bym nie zasnął.Lalka musi mieć wszystko co najlepsze.

Lenku · Postautor: **Lenku** » czwartek, 11 lutego 2016, 09:43

20km? to ja do pracy mam więcej.. bez marudzenia ;p smar ci styknie na przód i tył na kilka serwisów...

nit · Postautor: **nit** » czwartek, 11 lutego 2016, 14:02

Raczej do końca życia 150ml....

Postautor: **JAREK** » piątek, 29 kwietnia 2016, 20:56

Zdjęcia poznikały. Chyba imageshack już nie trzyma zdjęć twoich.

nit · Postautor: **nit** » piątek, 29 kwietnia 2016, 20:59

No właśnie a szkoda

Odpowiedź w Gifie

Postautor: **GhostDog** » czwartek, 6 lutego 2020, 11:18

W zasadzie czym się różnią klocki tzw organiczne od nie organicznych? Zawierają w sobie ludzkie tkanki?
Pytam bo kupiłem EBC a dopiero potem się zastanowiłem. Teraz będę bał się jeździć.

Postautor: **jacekxjr78** » czwartek, 6 lutego 2020, 11:27

Iloscia bakterii...

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Postautor: **Zdzislaw** » piątek, 7 lutego 2020, 01:50

Pzy każdym hamowaniu będziesz rozsiewał wirusy z Chin.

Ponoć organiczne nie hamują, też takie kupiłem, ale po sugestiach oddałem i wymieniłem na sintermetal TRW. Jakość hamowania bez zmian w porównaniu do oem.

FORUM-YAMAHA XJR