Podaje tylko paliwo na 2 i 4 cylinder

Coyote · Postautor: **Coyote** » sobota, 16 kwietnia 2016, 22:17

Silnik nie pracyje na 1 i 3 cylindrze. Gaznik zostal wyczyszczony, poziomy ustawione, membrany sprawdzone. Po wstrzyknieciu paliwa strzykawka silnik pracuje na wszytkich cylindrach.

nit · Postautor: **nit** » sobota, 16 kwietnia 2016, 22:30

No i co w związku z tym

Postautor: **JAREK** » sobota, 16 kwietnia 2016, 22:46

No kolega szuka porady co moze nie dzialac.

nit · Postautor: **nit** » sobota, 16 kwietnia 2016, 23:00

No to nie dochodzi waha ,prosta sprawa

nit pisze:No to nie dochodzi waha ,prosta sprawa

Na 1 i 3 garnek. Amen. Źle wyczyszczone oraz wyregulowane gaźniki.

Coyote · Postautor: **Coyote** » niedziela, 17 kwietnia 2016, 07:45

Paliwo jest w każdej komorze paliwowej, spuszczałem do menzurki i jest taka sama ilość.Komory napełniają się bez problemu. Dysze są czyste. Miał ktoś podobny problem?

nit · Postautor: **nit** » niedziela, 17 kwietnia 2016, 11:52

No to z iskrą coś nie tak,z przewodami,sprawdź czy jest iskra.

Postautor: **artur** » niedziela, 17 kwietnia 2016, 12:31

Jak po dolaniu paliwa chodzą wszystkie to iskra raczej jest.

Postautor: **ivo** » niedziela, 17 kwietnia 2016, 12:45

Śruby w gaźnikach biegu jałowego wszystkie odkręcowe wg serwisówki ? Sprawdź.

Postautor: **ivo** » niedziela, 17 kwietnia 2016, 18:08

XRzysJek pisze:Ivo problem w tym wypadku by ustąpił po odkręceniu manetki.

Teoretycznie tak,ale niech sprawdzi to i jeszcze gumowe króćce między filtrem a gaźnikami-może się który podwinął i brak podciśnienia?

nit · Postautor: **nit** » niedziela, 17 kwietnia 2016, 18:11

Albo zamieniłeś kolejność przewodów napięcia,nie na te gary.Ten mały od podciśnienia przy króćcach też sprawdź.

To by musiał psiknąć jakimś plakiem najprzód nie? Jak coś z króćcami, to załapie pewnie? ;-)

.

Dzwoni pacjent do lekarza
-Panie doktorze coś mnie w boku kłuje, jak pan myśli co to może być? :mrgreen:

Jak ja kocham diagnozy na odległość, bez "zbadania" pacjenta ;-)

Czy silnik wcześniej pracował prawidłowo? Jeśli tak, to od jakiego czasu,lub po wykonaniu jakich prac, przestał równo palić? Czy przed regulacją i synchronizacją gaźników były kontrolowane luzy zaworowe?

alum · Postautor: **alum** » niedziela, 17 kwietnia 2016, 22:18

jak po wstrzyknieciu paliwa pala .. to nie dostaje paliwa, albo nie dziwga iglicy albo ma krócce nieszczelne, zdjemnij airbox, i zobacz czy membrany sie podnosza, proste, jak nei to masz neiszczelnosc, na membranach , ja sie podnosza równo z pozostałymi to masz zatkany kanał dyszy głównej , a zeby sprawdzic króciec polej króciec na polaczeniu z glowica czysta woda z butelki , jak zacznei pracowac to krocce do wyj,,,,,

Coyote · Postautor: **Coyote** » poniedziałek, 2 maja 2016, 14:32

Spawdzilem i faktycznie byla nieszczelnośc na 1 i 3 kruccu.motocykl pracuje równo, wszystkie kolektory wydechowe maja równa temperature. Jednak powstal kolejny problem. Jak odpali to mozna jeździć i jezdzic, jednak po ostygnieciu jest problem z odpaleniem. Dopiero po zwiększeniu obrotów biegu jalowego śruba odpala. Przy wyciagnietym ssaniu niechce wogole zagadac. Jak sie rozgrzeje spowrotem wkrecam obroty na 1000-1100 i wszytko jest ok do następnego ranka.mial ktos podobne problemy?

Postautor: **ivo** » poniedziałek, 2 maja 2016, 14:57

Śruby składu mieszanki biegu jałowego na ile odkręcone?

Problem z odpaleniem bo zalewa świece, czy suche są? Filtr powietrza jak wygląda?

Coyote · Postautor: **Coyote** » poniedziałek, 2 maja 2016, 17:03

Świece suche nie zalane. Filt powietrze suchy i wyczyszczony.

Coyote · Postautor: **Coyote** » poniedziałek, 2 maja 2016, 17:05

Śruby składu mieszanki sa odkręcone o 3 obroty.

Membrany podciśnieniowe całe?

Coyote · Postautor: **Coyote** » poniedziałek, 2 maja 2016, 17:11

Tak membrany sprawdzone. Szczelne i elastyczne. Iglice ustawione na srodkowym ustaleniu. Poziomy ustawilem według serwisowki.

To jak wszystko gra z podciśnieniami od strony silnika i membran, to pozostają zapchane kanały w gaźnikach/dysze wolnych obrotów, ewentualnie doloty paliwa do nich. Czyli gaźniki 1/3 do konkretnego przeglądu, gdzieś coś je zapchało i kupa. Ewentualnie kanały powietrzne na wlocie do gardzieli z przodu.
Edit: Spróbuj wykręcić na nich składy na więcej. U mnie jeden gaźnik łazi dopiero na 4,5, niby wszystko w nim gra, ale jednak lubi mieć więcej.

Coyote · Postautor: **Coyote** » poniedziałek, 2 maja 2016, 17:50

W takim razie jeszcze raz gazniki na stół ida.

Coyote · Postautor: **Coyote** » niedziela, 8 maja 2016, 16:51

Gaźniki poszły na stół, rozebrane do ostatniej śrubki, kąpiel w nafcie i porządne czyszczenie. Ustawienie wszystkiego od początku. Po 5 popołudniach spędzonych przy gaźnikach silnik odpalił i zaczął pracować tak jak powinien. Na koniec synchronizacja i gotowy do jazdy. Po tych czynnościach trasa KUTNO - RADOM - ŁÓDŹ - KUTNO przebiegła tak jak powinna.

Postautor: **Holender** » niedziela, 8 maja 2016, 17:02

W takim razie, gratulacje!

Postautor: **ivo** » niedziela, 8 maja 2016, 17:59

Dla chcącego nic trudnego

Postautor: **artur** » niedziela, 8 maja 2016, 18:54

@ ivo - gdzie masz mój ulubiony podPIS pod Twoim awatarem?
@ Coyote - no i ok. Się wyjaśniło i Zdzichu znowu mial rację!

Postautor: **ivo** » poniedziałek, 9 maja 2016, 20:44

Panie Artur,sam zniknął-już poprawiam. ;-)

FORUM-YAMAHA XJR