zestaw napędowy jaki?

Postautor: **Piotrek** » piątek, 6 maja 2016, 11:37

Smaruję łańcuch dokładnie takim olejem silnikowym jak podaje instrukcja. Nic innego nie używam. Akurat SAE 30 mam do kosiarki. Po odczekaniu dłuższej chwili albo po nocce wycieram łańcuch ze zbędnej ilości oleju co by za bardzo nie zasyfić sprzęta. IMHO mam jeszcze oryginalny nepęd- 43tkm i po oględzinych nie widze aby nadchodził jego koniec, przynajmniej po tym ile zostało naciagu i jak siedzi na zębatce.

Postautor: **mariuszdg** » piątek, 6 maja 2016, 14:23

Pietrek pisze:IMHO mam jeszcze oryginalny nepęd- 43tkm i po oględzinych nie widze aby nadchodził jego koniec, przynajmniej po tym ile zostało naciagu i jak siedzi na zębatce.

43tyś to raczej nie masz oryginalnego napędu. Pomijając kwestie łańcuchowe, przednia zębatka nie jest w stanie tyle wytrzymać.

Postaw moto na centrali i zacznij kręcić tylnym kołem. Jak łańcuch zmienia naciąg (raz luźniejszy, raz napiety) napęd do wywalenia. Sam naciąg praktycznie się nie zmienia przez długość życia napędu. Pod sam koniec trzeba nawet popuścić, bo łańcuch zaczyna się "wspinać" po żebatkach i się naciąga.

Najdłużej w XJR miałem łańcuch 38 tyś km. Do wymiany klasyfikował się już przy 32tyś. Jeźdzę normalnie.

Postautor: **piontek** » piątek, 6 maja 2016, 23:39

Piotr_MC_85 pisze:Racja! Sorry Zdzichu, nie wiem co mnie zaćmiło że odwrotnie namotałem, teraz patrzę że bzdury napisałem.

Ekhm, ekhm...

Tytus · Postautor: **Tytus** » środa, 18 maja 2016, 10:17

Ja właśnie wymieniłem zestaw napędowy na RK standard za który zapłaciłem u Magika 320;. Do konserwacji używam oleju przekładniowego bo silnikowy krócej wytrzymuje. Smaruję co 350-400 czasami nawet po 500.

kosiek

Cześć
Muszę wymienić napęd właśnie. Oryginalny dobił do 35 kkm i zaczął się błyskawicznie nierówno wyciągać.
Z ciekawości zapytałem u oficjalnego dealera Yamahy ile kosztują części OEM i tak:
zabezpieczenie zębatki przód numer 90215-30233: 30 zł (akceptowalne)
zębatka przód 18 numer 5EA-17460-00: 172 zł !
zębatka tył 38 numer 5UX-25438-00: 274 zł !!
łańcuch 110 ogniw DID50VA8 numer 94582-05110: 892 zł !!!!!!!
1338 zł za zębatki i łańcuch, nie wiem ze złota one są w oryginale, czy jak?
DID530ZVMX czarny + zębatki JT znalazłem u Olka za 786 zł, a na allegro za 630 z przesyłką. Jeszcze nie kupiłem. Jak transakcja z allegro przebiegnie pomyślnie, dam namiary. Chyba że znacie jeszcze lepsze oferty? Szukałem jeszcze odpowiedników najmocniejszych łańcuchów RK, EK, JT, ale jakoś aktualnie nigdzie nie ma na stanie.

Pozdrawiam

Napisz do Krabiego.

janot · Postautor: **janot** » niedziela, 18 września 2016, 19:58

Ja teraz wymieniłem napęd. Przód 17 zębów (bez kołnierze tłumiącego przyslali) a tył to 38 zębów + łańcuch DID JAPAN (530) który i tak o dwa ogniwa skracałem. Koszt to 600 zł ze zniżką INTERCARS. Smaruję łańcuch od środka, smarem przekładniowym (z roboty przenoszę, robię w motoryzacji) na odcinku 20-30 cm i wystarcza. Sam w czasie jazdy się rozchodzi i jest OK. Raz na miesiąc wystarczy to zarobić. Nie ma się czym podniecać:-)

Tytus

"Sam w czasie jazdy się rozchodzi " - ciekawe jak !? Nawet gdyby tak było (a nie jest), to zanim by dotarł wszędzie, to ostatnie miejsca będą zużywać się szybciej. Powinieneś opatentować tę metodę, bo jeszcze nikt nie wpadł na to przed Tobą.

janot

Wystarczy że na kołach zębatych zostaje a łańcuch jest na simeringach uszczelniony i ma smar fabrycznie w tulejach. Nie widzę żadnej filozofii w tym "patencie". Chyba że od WSKi masz łańcuch :-)

Tytus · Postautor: **Tytus** » wtorek, 20 września 2016, 07:54

Czy Ty wierzysz w to co napisałeś ? :shock:

janot · Postautor: **janot** » wtorek, 20 września 2016, 08:46

Najlepiej niech każdy chu... na swój strój robi :-)

Postautor: **farba** » wtorek, 20 września 2016, 09:19

Przestrzeń pomiędzy sworzniem a tuleją jest nasmarowany fabrycznie i zamknięty oringami natomiast powierzchnia pomiędzy tuleją a rolką i rolką a powierzchnią zęba musi być smarowania :arrow:

enter
Olej z olejarki i spraj ma szansę dotrzeć pod rolkę ,smar stały raczej nie ,no chyba że zdejmiesz łańcuch i zanurzysz go w kąpieli z roztopionego smaru stałego

janot · Postautor: **janot** » wtorek, 20 września 2016, 09:32

Wszystko się zgadza. Zależy jakiego mazidła się używa do smarowania. Ja smaruję smarem Kluberem Isoflex Topaz, który jest białym smarem i konsystencji bliskiej silikonu. Pod wpływem temp. zamienia konsystencję na pół płynną prawie płynną. Rozprowadza się na całym łańcuchu idealnie. A poza tym nie chlapie dookoła jak olejarka.

Postautor: **farba** » wtorek, 20 września 2016, 16:35

Jest przezroczysty czyli niewidoczny to i nie działają na niego prawa fizyki :mrgreen:

Olejarki mają za zadanie usuwać syf z łańcucha więc musi chlapać ,nie chlapie tylko spray prawidłowo nałożony na rozgrzany pracą łańcuch i pozostawiony przez co najmniej 20 min do wyschnięcia.
Ale smaruj czym chcesz ważne żeby na sucho nie chodził

janot · Postautor: **janot** » wtorek, 20 września 2016, 21:47

No właśnie, chodzi o to, że smarowanie na forum to wręcz religia. "Tytus" najbardziej wierzący jest :-)

Różne wywody każdy snuje, że zrobił 2kkm a nie 2,2kkm na nowym napędzie, że olejarka z hipolem jest the best, spraye TAK smary NIE, itp itd. Poziom sarkazmu ;-)

i poniekąd hejtu jest na doskonałym poziomie. I bardzo dobrze. Wracając do tematu smarowania: nie widzę problemu, a wymiana napędu nawet po niewidoczny smarze :-)

to ani duży koszt, ani problem żadny.
Nie wiem po co ciągne ten temat, ale to mój ostatni wpis w tej kwestii ;-)

Postautor: **Piotrek** » środa, 21 września 2016, 10:18

kosiek pisze:Cześć
Muszę wymienić napęd właśnie. Oryginalny dobił do 35 kkm i zaczął się błyskawicznie nierówno wyciągać.
Z ciekawości zapytałem u oficjalnego dealera Yamahy ile kosztują części OEM i tak:
zabezpieczenie zębatki przód numer 90215-30233: 30 zł (akceptowalne)
zębatka przód 18 numer 5EA-17460-00: 172 zł !
zębatka tył 38 numer 5UX-25438-00: 274 zł !!
łańcuch 110 ogniw DID50VA8 numer 94582-05110: 892 zł !!!!!!!
1338 zł za zębatki i łańcuch, nie wiem ze złota one są w oryginale, czy jak?
DID530ZVMX czarny + zębatki JT znalazłem u Olka za 786 zł, a na allegro za 630 z przesyłką. Jeszcze nie kupiłem. Jak transakcja z allegro przebiegnie pomyślnie, dam namiary. Chyba że znacie jeszcze lepsze oferty? Szukałem jeszcze odpowiedników najmocniejszych łańcuchów RK, EK, JT, ale jakoś aktualnie nigdzie nie ma na stanie.

Pozdrawiam

Zgadza się, takie sa ceny w serwisie Yamahy.
Wymieniając w tym sezonie napęd zaproponowali mi:
- zębatka przód z kołnierzem tłumiącym 17 zębów (Yamaha) 3CV17460000 : 165 zł
- zębatka tylna 38 zębów (DID) SUNR1-5601-38: 125zł
- łańcuch 110 ogniw złoty (DID) DID50 ZVMX G&G : 700 zł
- zabezpieczenie wałka zdawczego (Yamaha): 30 zł

Ceny brutto. Oczywiście mowa o RP02.

Serwisując od lat mam jakieś tam rabaty i w sumie idzie przeżyć, przecież co rok napędu nie wymieniam.
Smaruję teraz Matulem C2+ (wcześniej olejem silnikowym jak instrukcja prawi). Po zastygnięciu smar jest biały, wreszcie nie rzyga gdzie popadnie, czyściutko

janot · Postautor: **janot** » czwartek, 29 września 2016, 09:47

Miałem nie ciągnąć tego tematu, ale przemyślałem go trochę :-)

Człowiek całe życie, się uczy.
Odstawiam ten niewidoczny smar stały ;-)

na rzecz smaru w sprayu.
Używam takiego teraz jak na foto, i jest gitara, nawet jeszcze lepiej.
Kajam się, szczerze . Obrazek

Postautor: **artur** » czwartek, 29 września 2016, 17:36

"jest gitara, nawet jeszcze lepiej"
Jak to stwierdziłeś?
Żeby było jasne. Ja nie wiem jaki rodzaj smarowania jest lepszy dla łańcucha. Uczę się.
Dlatego pytam.

janot · Postautor: **janot** » sobota, 1 października 2016, 00:51

Wiara i jeszcze raz wiara :-)

Ojca spytaj :-)

Dobra, powiem jak było, dobry smar w sprayu jest dobry. Smaruj :-)

kosiek

Koniec końców, przyszła wypłata:) i zanabyłem coś. Zdecydowałem się na Larssona. Najmocniejszy w ofercie JT530 Z1R 118 ogniw (nie było 110, skróciłem) + zębatki JT 18 i 38 + zabezpieczenie zębatki przód, całość 619 zł z przesyłką.
Zakute domowym sposobem: imadło a potem dwa młotki (przetestowane wielokrotnie i działało na wcześniejszych sprzętach).
Zabezpieczenie z Larssona wchodzi na wieloklin normalnie bez rzeźbienia (na forum ktoś wcześniej pisał, że musiał poprawiać pilnikiem ząbki, więc chyba poprawili jakość).
Zdążyłem przetestować wczoraj przed deszczem, potwierdzam doświadczenia osób, które zmieniły przód z 17 na 18, W przyspieszeniu nie widzę większej różnicy, natomiast biegi się nieco wydłużyły, na 5 jedzie się trochę spokojniej.
Dam znać, jak się komplet JT będzie sprawował.
A, jeszcze zapomniałbym, prędkość licznikowa zaczęła się pokrywać z prędkością wg GPS, wcześniej była nieco zawyżona.

nit

Też założę 18 na przód

jarmah · Postautor: **jarmah** » wtorek, 7 marca 2017, 12:44

Cześć. Skorzystałem dzisiaj z chwili wolnego i sprawdziłem łańcuch w mojej XJR - okazało się, że jest rozciągnięty ponad normę i prosi się o wymianę

Poczytałem o czym wcześniej pisaliście i o ile dobrze zrozumiałem najlepszym wyborem będzie kupno DID ZVM-X 112 ogniw (XJR 2006 rok). Dajcie znać, czy coś w temacie się zmieniło, czy będzie to dobry wybór. Pozdr.

Postautor: **Piotrek** » środa, 8 marca 2017, 12:04

DID ZVMX jak najbardziej. Ile ogniw do RP06 to nie wiem, w RP02 jest 110. Jak już wymiana łańcucha to i zębatek do kompletu.

jarmah · Postautor: **jarmah** » środa, 8 marca 2017, 13:10

Dzięki

Nawet przez myśl mi nie przeszło aby wymienić sam łańcuch

jarmah · Postautor: **jarmah** » środa, 5 kwietnia 2017, 09:10

No i zrobione

P4040021.JPG

Postautor: **GhostDog** » środa, 5 kwietnia 2017, 10:14

Jarmah, to zvmx? Nie widzę napisu, jest tylko did i Japan, zvmx ma napis "zvmx"?
Jeśli kupiłeś w zajebistej cenie to pochwał gdzie.

Postautor: **Zdzislaw** » środa, 5 kwietnia 2017, 10:33

Napis widać na wysokości ogniwa nr 11, licząc od dołu z lewej strony.

jarmah · Postautor: **jarmah** » środa, 5 kwietnia 2017, 11:24

Tak, to ZVMX - cena 469 za sam łańcuch. "Zębatka" przód - 40, tył 80 złotych.

nit · Postautor: **nit** » środa, 5 kwietnia 2017, 19:13

Naciągnij łańcuch..
Aj ...kiepskie zakończenia tych spawów

jarmah · Postautor: **jarmah** » środa, 5 kwietnia 2017, 19:18

Czujność na pięć

Łańcuch jeszcze nie był naciągnięty i koło nie dokręcone

FORUM-YAMAHA XJR