Amortyzatory tył regulacja

Krzysztof87

Witam

W jakim zakresie nominalnie powinno być ustawienie amortyzatorów tył w ohlins?
Serwis pisze zwój. Czyli mam rozumieć od góry liczyć 1 zwój?

MatiXJR

nominalne ustawienie to takie, kiedy sprężyna jest najmniej ściśnięta.

MatiXJR

Ten tylny Ohlins wyprzedza o trzy epoki przedni seryjny zawias. Ja przy mojej niewielkiej masie 75 kg mam tył na nominalnym ustawieniu, a przód prawie na najtwardszym a i tak tył za twardy do przodu. Ale ja preferuję jazdę z przycieraniem kolan w zakrętach, dlatego taki setup. Uważam,że tył można utwardzać dopiero jak się waży 100 kg i ma się żonę o podobnej wadze. Ale może starsi koledzy mają inne zdanie:-)

Był kiedyś na starym forum skan artykułu o ustawianiu zawieszeń , Adminie ?

Lenku

farba pisze:Był kiedyś na starym forum skan artykułu o ustawianiu zawieszeń , Adminie ?

Chętnie bym poczytał. przyłączam się do prośby

Też bym chętnie poczytał

P.S. Lenku - skąd masz taką fajną kanapę ?

Krzysztof87

MatiXJR rozumiem, że masz odkręcone całkowicie? Ja mam na 5 zwojów skręcone i kręgosłup mnie już boli. Podobna waga

farba pisze:Był kiedyś na starym forum skan artykułu o ustawianiu zawieszeń , Adminie ?

Proszę bardzo. Dodałem już na portalu w linkach.
I bezpośrednio tu: kat1/Regzaw.pdf

Lenku · Postautor: **Lenku** » wtorek, 15 listopada 2016, 07:45

Martinez pisze:Też bym chętnie poczytał
P.S. Lenku - skąd masz taką fajną kanapę ?

Oryginalna - wersja Japan tak miała, był jeszcze pasek przez srodek kanapy ale się poprzedniemu właścicielowi nie podobał... i po pasku zostały tylko śruby w kanapie.
W wersjach SP była taka sama tyle że bez paska

Jarek dzięki za linka

Postautor: **JAREK** » wtorek, 15 listopada 2016, 08:00

Do uslug. Musze kiedys jeszcze przejzec co mam, a nie jest na portalu i dorzuce.

Wysłane z mojego DRIVE2 przy użyciu Tapatalka

MatiXJR · Postautor: **MatiXJR** » wtorek, 15 listopada 2016, 11:34

Krzysztof87 pisze:MatiXJR rozumiem, że masz odkręcone całkowicie? Ja mam na 5 zwojów skręcone i kręgosłup mnie już boli. Podobna waga

Dokładnie, mam najbardziej miękką opcję, a i tak twardo.

Krzysztof87

Dobra, a teraz który mistrz mi powie jak ruszyć ta regulacje sprężyny? Przyszedł klucz, ale nakrętka kręci się w kółko. Jest jakiś pierścień zabezpieczający. Sorry za proste pytanie, ale pierwszy raz to robię i nie chce stracić pół dnia na glowkowaniu.

Postautor: **Jaqbik** » środa, 16 listopada 2016, 22:59

Bo powinny być 2 klucze.
Jednym kręcisz, drugim trzymasz.

Tytus · Postautor: **Tytus** » czwartek, 17 listopada 2016, 09:52

Dobre ustawienie to o wiele pewniejsza jazda. Mi ustawiał Magik z pomocnikiem przez godzinę, potem jazda próbna i poprawka w tyle. Magik namawiał mnie na wymianę jakichś zaworów w widelcu, ale okazało się, że do XJR nie ma. Na pewno warto się do tego przyłożyć.

Tytus, a co poustawiasz z tyłu jak nie masz pełnej regulacji tylko napięcie sprężyny? Przynajmniej moja krowa nie ma, te nowsze lepsiejsze mają.

Mało tego, nawet na najbardziej miękkim ustawieniu tyłu, i tak mam zbyt twardo. Zdało by się wymienić sprężyny.

Kanapę wymień na puchową

Postautor: **czez** » czwartek, 17 listopada 2016, 22:25

Albo drugą dupe musisz wozic

Zbyt twardo w sensie zbyt małej pracy amortyzatorów. I tutaj rada Czeza jest właściwa, pod obciążeniem dwóch osób problem znika.

Postautor: **farba** » piątek, 18 listopada 2016, 09:30

Najpierw masa potem żeźba :mrgreen:

Zależy w jakim sporcie ;-)

Krzysztof87

W moim RP10 także tylko napięcie sprężyny jest. Aby zrobić większy skok sprężyny trzeba by Amory rozebrać aby dostać się do zabezpieczenia w innym przypadku tylko kręci się w koło, a zakres sprężyny i tak się nie zwieksza

Postautor: **Martinez** » sobota, 19 listopada 2016, 20:01

Skoku nie zwiększysz, bo taka jest konstrukcja amortyzatora - rozbieranie nic tu nie da; możesz regulować napięcie wstępne.

Postautor: **farba** » sobota, 19 listopada 2016, 21:54

Zrób foto tych ohlinsów bo było ich kilka modeli , Citroena z xjr'y nie zrobisz ale napięcie wstępne możesz zmniejszyć .
Jak masz wersję z gwintem to wystarczy odkręcić nakrętki( te duże na klucz hakowy) luzując sprężynę , w innej wersji ohlinsów że skokową regulacją musisz ścisnąć sprężynę i przesunąć drucianą zapinkę na kolejny rowek i odpuścić sprężynę.

Krzysztof87

farba pisze:Zrób foto tych ohlinsów bo było ich kilka modeli , Citroena z xjr'y nie zrobisz ale napięcie wstępne możesz zmniejszyć .
Jak masz wersję z gwintem to wystarczy odkręcić nakrętki( te duże na klucz hakowy) luzując sprężynę , w innej wersji ohlinsów że skokową regulacją musisz ścisnąć sprężynę i przesunąć drucianą zapinkę na kolejny rowek i odpuścić sprężynę.

Tak jak piszesz. Mam tą wersję na zawleczkę. Rozebrać to nie problem tylko czym później je ścisnąć? Mam ściągacze, ale zwój jest progresywny, więc nie jest tak prosto jak w aucie. Wydaje mi się, że trochę za dużo roboty jak na domowe warunki.

Postautor: **farba** » niedziela, 20 listopada 2016, 13:12

Najprościej jest je wymontować i ścisnąć pasami zamocowane w imadle .
Ja robię to tak: taśmę plecioną przekładam pomiędzy przedostatnimi zwojami sprężyny i zawiązuje w pętlę o takiej długości żeby była nad kolano, jedną ręką ptzyrtrzymuję pas na zwojach sprężyny kolanem w dół cisnę pętlę z pasa ściskając sprężynę drugą ręką wyciągam talerzyk ,potem trzeba zdjąć sprężynę i regulator sprężyny, teaz masz wszystko na wierzchu - ustawiasz na którym chcesz rowku drucianą zapinkę i montujesz wszystko spowrotem.

Cała operacja nie zajmuje więcej niż 20 min ale jeśli to robisz po raz pierwszy dolicz sobie 1 godzinę

PiotrekBe

Czy jest jakieś zabezpieczenie w amortyzatorach do zmniejszenia napięcia sprężyn? Chciałem odkręcić tą nakrętkę na klucz pazurkowy ale nie umię.

Postautor: **farba** » czwartek, 19 stycznia 2017, 13:11

W nakrętce nie masz czasem broka wkręconego prostopadle do gwintu :?:

PiotrekBe

Nie zauważyłem, pooglądam dokładnie może z boku albo z tyłu będzie.

FORUM-YAMAHA XJR