Remont silnika XJR

[Łysy]

Raz na rok się przydaje kluczyk

[Łysy]

Montaż gaźników
Przy okazji wymieniłem uszczelnienia króćców na oring'i

[Łysy]

Montaż silnika zakończona - średnio to ciekawe więc nie ma relacji z tego etapu

Sprzęgła jeszcze się nie czepiałem, jest plan ale to kolejny etap.
Gaźniki zmontowane i ustawione "na oko", wszystko podłączyłem, zalałem olejem i zakręciłem aby pompa rozprowadziła olej w silniku.
Zalałem gaźniki, ssanie i ....
poniżej link do pierwszego po remoncie odpalenia (po montażu gaźników nawet nie zakręciłem silnikiem)
P.S. troszkę byłem zestresowany i tak nieśmiało jakoś wyszło ... gdybym od razu delikatnie dodał gazu aby zassał mieszankę to byłby "od strzała"

https://www.youtube.com/watch?v=xW1TTOnrQg4

Jeszcze się zawiesza delikatnie na 2000obr. ale spaliny nie wypalają mi wnętrzności jak wcześniej.
Synchro gaźników, na zawory trzeba luknąć jeszcze no i TPS ustawić, regulacja składu mieszanki ustawiona na 2,5 obr.

[Łysy]

Koszty:
(Proszę pamiętać że miłość do modelu ma tu główne znaczenie oraz to że na hobby się nie oszczędza )

Tuleje 460zł - robione na zamówienie w firmie Gregorus z Krakowa
Pierścienie 180zł (z moim rabatem)
Uszczelka pod głowicę 170zł Ajusa
Uszczelka pod cylinder 45zł Ajusa
Oringi cylindrów 4szt.- 55zł Ajusa (28zł szt. cena u dealer'a)
Łańcuch alternatora oryginalny Yamaha 260zł (692zł cena u dealer'a)- udało się znaleźć w sieci nowy
Ślizg w/w łańcucha 260zł - kupiony od dealer'a
Łańcuch rozrządu 200zł (390zł cena u dealer'a) - udało się znaleźć w sieci nowy
Ślizg w/w łańcucha 150zł (390zł cena u dealer'a) - udało się znaleźć w sieci nowy
Półpanewki korbowodowe 4szt. - 190zł - kupiony od dealer'a
Uszczelki śrub pokrywy 8szt. - 80zł Ajusa
Podkładki zabezpieczające na kosz sprzęgłowy 18zł i zębatkę zdawczą 30zł - kupiony od dealer'a
Uszczelniacze zaworowe kpl. 180zł Ajusa
inne 100zł

Zawór 30zł używany
Sprzęgło alternatora - 200zł używane

Tulejowanie 200zł (po znajomośći)
Płaszczyzna + rowki pierścieni - 70zł (po znajomości)

Własna praca - bezcenne

[Holender]

Kawał roboty odwaliłeś. Oby wszystko grało i buczało, czego Ci z całego serca życzę!

[Flanker]

Dobra robota

[Tomek]

SUPER

[Tomson]

Niezła robota Łysy i nie tak drogo, oczywiście mówię o częściach.
Na przyszłość będę wiedział do kogo się udać z remontem.

[Łysy]

Oczywiscie trzeba pamietać że kilka części silnikowych kupiłem okazyjnie w ciągu kilku miesięcy szukając w sieci i na aukcjach.

Wysłane z mojego 6055P przy użyciu Tapatalka

[piontek]

No i koniec pornola.
Ale filmik z odpalenia to jak klasyczny finał w tego typu produkcjach
Tomson, chciałbym zaznaczyć, że zgłosiłem się pierwszy. Teraz przez lato muszę jakoś kasę zdobyć w ilości niebagatelnej.

[PiotrekBe]

Piękna relacja z remontu silnika.
GRATULUJĘ !

[Piotr_MC_85]

Gratulacje, wkładu pracy i umiejętności. Porządna robota.

[MatiXJR]

[WojtaS]

Super sprawa i relacja,
Opisuj dalej jak to będzie się zachowywało podczas eksploatacji.
Dobra robota
Pozdrawiam

[Łysy]

Super sprawa i relacja,
Opisuj dalej jak to będzie się zachowywało podczas eksploatacji.
Dobra robota
Pozdrawiam

Oczywiście
Pierwsza jazda już wykonana, jest dobrze ale trzeba jeszcze doprowadzić silnik do max temperatury, potem docieranie 500-1000km, pomiar ciśnienia na cyl. i może hamownia... Na razie czekam na siedzenie bo wreszcie znalazłem i robią mi na wzór SP.

Wysłane z mojego 6055P przy użyciu Tapatalka

[Tytus]

A jakie sekwencje wymiany oliwy w trakcie docierania i czego użyłeś ? Co do trwałości, to mój mechanik mówił mi, że u niego na forum jest koleś co FJ-tą zrobił 400 kkm.

[Łysy]

Jak się ma dba tak się ma - koniec cytatu
Jeszcze raz napisze że stan tego silnika był dobry - zacząłem wątek od opisu stanu i wszystkie parametry były w normie wg. Yamahy więc jeżeli tylko można było zaakceptować zużycie oleju na poziomie 200-300ml/1000km to ten silnik jeszcze bez problemu mógł zrobić kilka km
Tak dla porównania 1200 ma luz tłok-cylinder 0.10 w normie a 1300 aż 0.15 w normie !!!
Ta FJ też pewnie piła oleum ale można z tym jeździć
Zrobiłem remont bo to lubię takie hobby

Docieranie ok. 500/1000km - olej ten sam Motul 3000 20w50
sukcesywnie będę zwiększał prędkość obrotową silnika - 200km-1/3, 400km- 1/2, 600km- 2/3
Potem zmiana oleju Motul 7100 20w50

[UkaszS2]

O docieraniu na ostro nie myślałeś?

[Łysy]

Pewnie skończy się na na 3x100km ale zobaczymy...

Wysłane z mojego 6055P przy użyciu Tapatalka

[Piotr_MC_85]

Co do trwałości, to mój mechanik mówił mi, że u niego na forum jest koleś co FJ-tą zrobił 400 kkm.

Ta FJ też pewnie piła oleum ale można z tym jeździć

W połowie tych 400 kkm, pewnie wymienił pierścienie, panewki i uszczelniacze bo te elementy tyle nie wytrzymują. Tłoków, cylindrów i wału mógł nie ruszać.

Docieranie ok. 500/1000km - olej ten sam Motul 3000 20w50

Wg serwisówki RP19 1000 km na spokojnie, następne 600 już normalnie z tym że wysokie obroty używać krótkotrwale.

[Łysy]

Chce trzymać się zasady : na dystansie 1000km docieranie zwiększając wraz z pokonanymi km prędkość obrotową ... max obroty to odległa przyszłość

[Łysy]

Jak się śmiga po remoncie? Uwagi, wnioski, podsumowania.

Będzie będzie brak czasu aby rozebrać co nieco, zobaczyć no i jakieś foto z opisem zapodać oczywiście.
P.S. wątek nie umiera bo jeszcze sprzęgło będę robił eksperymentalnie

[asedio]

Piękna robota. Przeczytałem i obejrzałem od a do z chyba z 5 razy.
Brawo.

[Miszka]

A co z pierwszym?

[asedio]

Ze względu na to iż mam zamair zalać moją olejem syntetycznym, zastanawia mnie jedna rzecz. Degradajca ślizgów musiała się odbywać już dużo wcześniej. Oglądałem wiele razy Twoją relację z naprawy ale nie jestem pewien czy wymiana ślizgu alternatora i rozrządu może być dokonana tylko po takim konkretnym rozebraniu silnika?
Projekt tego silnika jest bardzo stary, ślizgi też zaprojektoweana dawno i nie wiem czy wtedy wzięto pod uwagę oddziaływanie olejów syntetycznych na gumę ślizgów. Czy dzisiejsze oleje syntetyczne nie będą powodowały szybszej degradacji tych gum/plastików ślizgów? Np. niektóre oleje syntetczyne nie nadają się do motocykli ze względu na mokre sprzęgło, więc na gumę ślizgów też mogą mieć wpływ. Jeśli da się te ślizgi jakoś wymienić mniej inwazyjnie to proszę o jakąs wskazówkę albo jak kontrolować ich stan.

[Łysy]

Ślizgi po prostu ze starości zrobiły się twarde tak jak inne elementy gumowe w silnikach robią się twarde w wyniku działania temperatury i olejów, ślizg alternatora popękał w wyniku uderzania rozciągnięcia łańcuszka bo był już twardy i czeka to wszystkie XJR nie tylko babcie 1200...
Nie wiem czy syntetyk działa destrukcyjnie na gumę starych silników ale chyba raczej nie.

Silnik mam stary ale ślizgi nowe ... powiedzmy z XJR 1300 z 2016r ... czy ulegną uszkodzeniu przez syntetyk?


Ślizg alternatora zmienisz tylko gdy rozpołowisz silnik, ślizgi łańcuszka rozrządu można wymienić od góry.

[Zdzislaw]

....ślizgi łańcuszka rozrządu można wymienić od góry.

Wystarczy dobrze wycelować wkładając je od góry.

[artur]

nie jestem pewien czy wymiana ślizgu alternatora i rozrządu może być dokonana tylko po takim konkretnym rozebraniu silnika?

No a co z łańcuchem napędu alternatora? Zostawisz?

[asedio]

Łysy, o Twój silnik to bym się nie martwił Masz jak nowy tylko pozazdrościć ale nasze, inne są narażone. Nie wiem ile czasu trzeba 10-15 lat żeby te gumy się zaczęły rozpadać. Yamaha już XJR-ki nie robi, więc fani XJR nie mają na co wymienić i o nie trza dbać a, że lepiej zapobiegać niż leczyć to wszyscy wiemy.
Twój silnik i tak sobie bardzo dobrze radził. Smok z miski olejowej ma chyba sitko i nie zasysał resztek ślizgów ale istnije prawdopodobieństwo, że jeśli ślizgi zaczną sie rozpadać i tak dużę kawałki smoka mogą przytkać.
Jakby się łatwo dało to człek by ślizgi raz na 5 lat wymienił i po kłopocie...ale już wiem, że sie nie da.

[janot]

Czytam wasze wpisy i myślę że, XJR, to same problemy. Slizlgi,zębatki, olej, filtr?!
Gdzie radość z posiadania tak zacnej maszyny?! Jak coś pierdolnie, to się zrobi i już. Po co te wydumki, olej taki, A plastik ślizga taki?!
Cieszta się jazdą. A olej wymieniać raz na rok.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka