Brak iskry na świecach

[plamersky]

Witam.

Miałem mały niegroźny wypadek. Babka wjechała mi w tył. Motocykl położył się na lewą stronę, chwilę popracował i sam zgasł.

Teraz próbuję go odpalić i wszystko jest OK, poza jednym, brak iskry na świecach!

Sprawdziłem wszystko. Wszystko (tak mi się zdaje) i nic!

Posiadam XJR1300SP, rocznik 2003, wersja gaźnikowa.

Jakieś pomysły, może coś co by mnie nakierowało w odpowiednim kierunku. Może ktoś z was miał podobną sytuację.

Dziękuję

[farba]

Może nie masz iskry na świecach

[Zdzislaw]

Powiadasz na lewo? Dekielek lewy silnika cały? Ewentualnie coś prostokątnego może się popsuło pod lewym boczkiem...... A może jakiś przekaźnik pod siedzeniem?

[mryc]

Witam.

Teraz próbuję go odpalić i wszystko jest OK, poza jednym, brak iskry na świecach!

Dziękuję

Sorry ale się czepne to jest OK czy nie brak iskry, a jesteś pewien że jej nie ma, czy po prostu nie pali (jakby nie miała iskry ?)

1. posiadasz alarm ?
2. kręci a nie pali ?
3. kręci i faktycznie nie ma iskry ?
4. - tak czy siak myślę że to sprawa wypiętej kostki, walniętego kabelka (zwarcie), to co się wydaje zazwyczaj nie jest OK

[farba]

Ojtam ojtam - ciągniecie kolegę za język , dajcie mu się wygadać , może weźmie manual w łapki i sam poszuka ?
Są tam takie procedurki co po kolei sprawdzać

plamersky napisz co sprawdziłeś będzie prościej , opcja "wszystko" jest mało precyzyjna zwłaszcza wyjaśnienie "wszystko i nic !"

Napięcie na wejściu cewki jest ?

[mariuszdg]

przywitaj się ładnie w założonym przez siebie wątku w powitalni.

XJRa ma zabezpieczenie, które powoduje, że gdy motocykl się przewróci, powinien zgasnąć (odcięcie zapłonu). Ja bym tutaj szukał.

obczaj jeszcze bezpieczniki.

Ostrego Niuńkę odpaliliśmy z Pawełkiem na popych po kraksie w Holandii, bo też nie chciała zagadać.

[plamersky]

A więc tak:

zabezpieczenie które odcina zapłon kiedy motocykl sie przewróci nazywa sie TILT SENSOR! W mojej wersji nie ma tego. W XJR-kach zaczeto to montowac dopiero w wersjach od 2004 roku.

Alarmu motocykl nie posiada

Bezpieczniki wszsytkie sprawdzone

Silnik kręci, podaje paliwo (jak zbyt dlugo pokrece to zalewa swiece paliwem), wylaczniki od stopki i awaryjny dzialaja.

lewy dekiel nie tkniety (crash pad'y) zrobily dobra robote

przekazniki sprawdzone wg instukcji. wszystkie maja parametry zgodne z instrukcja serwisowa (sciagnieta ze strony producenta yamahy) co prawada w jezyku ang ale mnie to akurat nie przeszkadza.

wszsytkie styki, kabelki, zlacza itp sprawdzone - dzialaja.

qrwa - nie mam pojecia co jest!

[farba]

Cewki dostają napięcie
Świece wykręcałeś

[plamersky]

Swiece sa nowe. maja moze ze 3 (trzy) km (tyle ujechałem z domu do miejsca gdzie mialem wypadek)

Swiece wykrecone. Na zadnej nie ma iskry. cewki sprawdzalem. do cewek dochodzi po 2 kable, na jednym ( w obu przypadkach jest po 13,1 V) na drugim nie ma nic, ale to normalne bo tym drugim idzie impuls a tego nie mam jak sprawdzic

[farba]

Spróbuj zmienić świece , świeca raz zalana będzie przebijać.
Sprawdź cewkę impulsatora i połączenie do modułu zapłonowego.

[artur]

zabezpieczenie które odcina zapłon kiedy motocykl sie przewróci nazywa sie TILT SENSOR! W mojej wersji nie ma tego. W XJR-kach zaczeto to montowac dopiero w wersjach od 2004 roku.

Sądzę że wątpię. To nie jest aż tak nowy wynalazek. Może nazywa się inaczej?

[Bitels]

no ja mam RP06 2002r i u mnie zadnego takiego zabęzpieczenia ni ma. Ępirycznie sprawdziłem, acz niechcący.

[artur]

Ępirycznie sprawdziłem, acz niechcący

No ja też. To znaczy że przestali to montować ?

[farba]

Mi też nie zgasła chociaż tłoczyła oleum do złamanej chłodnicy

[Holender]

Potwierdzam przedpiszcę. Moja lokomotywka (RP10) po obaleniu płota i zaliczeniu gleby na prawo, dalej wykazywała chęci do kręcenia tylnym kółkiem. Nie wiem jakim sposobem, ale udało mi się podnieść, przejść parę kroków i wyłączyć zapłon zanim znieruchomiałem na dobre. Znaczy się albo dingsa ni ma, albo nie zadziałał.

[Piotr_MC_85]

Znaczy się albo dingsa ni ma, albo nie zadziałał.

Nie jestem pewien ale wydaje mi się, że dopiero wtrysk dostał ten wynalazek.

[thomy]

Sie popsuła,kilka dni stała i dupa.
Kręci znaczy kręciła zanim aku nie padło,na pych,z kabli nie odpaliła,jakby raz już coś brała ale to 1 na 100 prób sie zdarzyło,bezpieczniki,wyłączniki sprawdzone,niema iskry to pewne kilka razy sprawdzaliśmy.
Aku sie ładuje co teraz sprawdzać i w jakiej kolejności?? pomocy

[Jacek]

sprawdź czy prąd dochodzi do cewek i poszukaj jakiej pewnej świecy bo może ci świece padły

[thomy]

jutro z tym powalcze,niema iskry na fajkach więc gdzieś odcieło,jest jeszcze ten pseudo alarm z tym bedzie gorzej oby nie to,przekazniki raczej odpadają jak kręci?

[Jacek]

nie zapomnij napisać co było jak już znajdziesz przyczynę .Jak masz jakiś alarm to też może być to

[Koniu]

prądu ni ma na cewkach

[thomy]

no nie było ,czyli tak po sprawdzeniu prawie wszystkiego i odpalaniu z drugiego moto bez skutku,aku poszło do ładowania i na drugi dzień bruuum pali,pojechałem i wieczorkiem po zgaszeniu przed garażem kręce jeszcze raz i wszystko zgasło ,dobrze że pod domem,zrobiłem jeszcze jedną rzecz którą pominołem czyli pomiary aku ...na żarówce 21W spadek napięcia 3V,wymiana na Exide zakończyła sprawe oby skutecznie.

[Misiu]

Cześć.
Jako że niedawno miałem podobny problem i jako że szukałem rozwiązania na forum, ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem, opiszę dla potomnych co było przyczyną zaniku iskry u mnie, być może komuś się przyda ta wiedza.
A więc latając pewnej soboty po kaszubskich winklach wpadłem przednim kołem w dziurę na co ciuchcia zareagowała odcieciem prądu i przymusowym postojem na poboczu zakrętu. Po zorientowanie się że brak jej iskry pozostało mi zadzwonić po szwagra z przyczepką;) i resztę drogi pokonać w puszce.
No i zaczęło się szukanie igły w stogu siana. Po 4 dniach grzebania, prób zamiany modułu, przekaźników, połączeń na krótko, rozpruciu wiązki i spr przejść wszystkich kabli odpowiedzialnych za zapłon został mi ostatni masowy kabelek do sprawdzenia który prowadził z modułu zapłonowego w okolice tylnej lampy. Okazuje się że w xjr z 2003 r schodzą się tam wszystkie kable masowe z motunga i w przypadku braku alarmu są one zmostkowane złączkami. W jednej z tych złączek nie było przejścia-syf naleciał- i stąd brak iskry. Po wypsikaniu kostek wd 40 iskra wróciła. Poskladalem wszystko do kupy i zajarany chcąc przetestować konia odkryłem że dalej gaśnie ale tym razem po skreceniu kiery w prawą stronę. Co się okazało-podczas ruchu kierownicy rozłączała się wtyczka stacyjki mimo że była zatrzaśnięta klipsem. Jak na ironię tam tez nie łączyła masa.Dogiecie pinów i dodatkowe pospinanie rapsami kostek definitywnie rozwiazalo problem. Wiec jesli trafi sie komus nagla utrata iskry w rp 06 i zanim wydacie kupe kasy na naprawy typu "kupie i wymienie" lub mistrza elektryka, koniecznie sprawdźcie kostki w lampie oraz zadupku szczególnie masowe-czarne kable. Mnie kosztowało to kolejny modul zapłonowy kupę siwych wlosow i bluzgów łącznie z chęcia spalenia krowy na końcu;)

[Markus]

OK zapamiętam. Generalnie preferuję lutowanie kabli lub porządne fabryczne wtyki.
W moim już 2 razy poprawiałem elektryke.

[Misiu]

OK zapamiętam. Generalnie preferuję lutowanie kabli lub porządne fabryczne wtyki.
W moim już 2 razy poprawiałem elektryke.

Ja też chcę to poza sezonem jeszcze raz przejrzeć i ew przemieniać kostki na nowe.

[Martinez]

Misiu - jesteś WIELKI !
Takie porady są bezcenne.

[Zdzislaw]

Znajdzcie i poczytajcie mój temat, jak to Mi ginęła iskra. Działo się to głównie jak było wilgotno na dworze. Co Ja się nawkur...łem to moje.