Amortyzator skrętu - mocowanie

[wookier]

Czy ktoś z szanownych forumowiczów ma u siebie może zainstalowany amortyzator skrętu?
Chodzi i konkretnie o mocowanie pod półką.
Zakupiłem hyperpro RSC i przymierzam się do montażu.
Mocowanie chciałbym wykonać sam , ale chętnie bym przyjął jakiś rysunek z wymiarami poszczególnych części mocowania, co by ameryki nie odkrywać

[maras954]

Wez chinczyka za 150pln i problem z glowy jesli moge zasugerowac.
Jakosc wykonania bdb, napewno sie nie rozleci.
Pershing moze tez ma na sprzedaz.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3306629844

[Pershing]

Ja już tego amora nie mam.
Samo mocowanie ok. Polecam.
Założyć dobry amorek i swoją funkcję będzie pełnić. Choć, jak, motocykl jest sprawny , to amorek nie potrzebny.

[wookier]

Biorę chiński pod uwagę, ale czytałem że potrafi się rozlecieć, chociaż z drugiej strony tam filozofii nie ma. Chyba że materiał dają kiepski.
W zimowe wieczory może bym wystrugał z jakiegoś kawałka metalu. Było by co robić i satysfakcja....

[korbek]

Choć, jak, motocykl jest sprawny , to amorek nie potrzebny.

Jeśli Twoim zdaniem nie ma różnicy, to chyba jeździłeś tylko po prostej. Nawet na chinolu jest dużo stabilniej w zakrętach, szczególnie dziurawych!

[wookier]

Ja natomiast mam wrażenie że obecnie kierownica za lekko chodzi przy skręcie.
Wręcz wydaje mi się że przy lekkim skręcie sama leci , jest mało stabilna.
Nie wiem jak to opisać:) To jest powód dla którego chcę spróbować z amorkiem i myślę też tak jak napisał korbek , ze będzie stabilniej na zakrętach .

Tak czy siak, amorek jest, teraz muszę wystrugać mocowanie, albo zamówię to z ali
Jak by ktoś miał zwymiarowane takie to chętnie spojrzę

[Pershing]

Choć, jak, motocykl jest sprawny , to amorek nie potrzebny.

Jeśli Twoim zdaniem nie ma różnicy, to chyba jeździłeś tylko po prostej. Nawet na chinolu jest dużo stabilniej w zakrętach, szczególnie dziurawych!

Korbek czy ja napisałem że nie ma różnicy czy jak motocykl w pełni sprawny to nie potrzebuje tego. Nie przekrecaj zdań.
A co do jazdy nie jeździłem tylko na prostej A do czego służy amortyzator. Do stabilnej jazdy czy do wyemilinowania shimmy. Xjr ma taki kąt ramy, że nie wpada sama z siebie. Gdyby tak było to yama dała by w zestawie, jak w r1 jest fabrycznie. A to, że mamy dziurawe drogi to druga sprawa, na takich się nie zapierdala.

[korbek]

Choć, jak, motocykl jest sprawny , to amorek nie potrzebny.

Jeśli Twoim zdaniem nie ma różnicy, to chyba jeździłeś tylko po prostej. Nawet na chinolu jest dużo stabilniej w zakrętach, szczególnie dziurawych!

Korbek czy ja napisałem że nie ma różnicy czy jak motocykl w pełni sprawny to nie potrzebuje tego. Nie przekrecaj zdań.
A co do jazdy nie jeździłem tylko na prostej A do czego służy amortyzator. Do stabilnej jazdy czy do wyemilinowania shimmy. Xjr ma taki kąt ramy, że nie wpada sama z siebie. Gdyby tak było to yama dała by w zestawie, jak w r1 jest fabrycznie. A to, że mamy dziurawe drogi to druga sprawa, na takich się nie zapierdala.

Idąc Twoim tokiem myślenia, to po co miałeś u siebie założone te bajery usztywniające ramę albo poprzeczkę między goleniami? Obstawiam, że motocykl był sprawny, więc po prostu poprawiłeś właściwości jezdne. I z tego samego powodu można zamontować amor skrętu w XJR, w której ustabilizuje jazdę w zakrętach, bo shimmy występuje przy szybach, kufrach itd.
P.S. Na dziurawych drogach też można zapierdalać

[Pershing]

Motocykl nie jest idealny. Co nie co można poprawić. Masz rację. Ale ja, zauważyłem że gdy ludzie mają drgania kiery, motocykl myszkuje i zamiast szukać przyczyny to zakładają amortyzator skrętu. To nie, jest rozwiązanie.

[korbek]

Motocykl nie jest idealny. Co nie co można poprawić. Masz rację. Ale ja, zauważyłem że gdy ludzie mają drgania kiery, motocykl myszkuje i zamiast szukać przyczyny to zakładają amortyzator skrętu. To nie, jest rozwiązanie.

Faktycznie powszechne jest podejście podobne do tego ze służby zdrowia - leczenie objawów, a nie przyczyn.
I żeby było jasne, to z mojej strony była to tylko wymiana zdań i nie chciałem żadnego zwarcia między nami

[Pershing]

Korbek... ☺️. My tutaj rozmawiamy i dyskutujemy. Szukamy najlepszych rozwiązań. Jest ok.

[Unfamiliar]

Faktycznie powszechne jest podejście podobne do tego ze służby zdrowia - leczenie objawów, a nie przyczyn.

Proszę. Kolejny znawca służby zdrowia.

[Łysy]

Korbek... ☺️. My tutaj rozmawiamy i dyskutujemy. Szukamy najlepszych rozwiązań. Jest ok.

No to prosze o poradę:
Przy wyższych prędkosciach i przy hamowaniu z dużej prędkości mam coś na kształt shimmy chociaż bardzo rzadko latam powyżej 160km martwi mnie awaryjne hamowanie z dużej prędkości.
Z kuframi oczywiście ten przykry efekt jest przy ok. 150/160km/h a bez przy wyższych prędkościach tak ok. 200km/h,
Trochę pomogło dokręcenie/utwardzenie przedniego zawieszenia i odkręcenie tylnych amorków.
Mam wymienione w wahaczu łożyska i oś oraz opony i łożyska główki.
Wcześniej motocykl przy wejściu w łuk walił się a przy wyjściu na odkręconym gazie podnosił się i wynosiło mnie na zewnątrz bo były dwie różne lagi i krzywa dolna półka !!!! ale wymieniłem cały przód na taki od 1300 i już w łukach jest dobre.

Obstawiam (co jest mało prawdopodobne) jakieś niedomaganie tylnych amorków, ustawienie zawieszenia przód/tył no i główna podejrzana przyczyna to zmiana geometrii ramy. Chciałbym dać ramę na sprawdzenie w Lublinie ale nie chce mi się demontować wszystkiego

[Pershing]

Tarcze hamulcowe ok? Nie mają bicia? Klocki równo się ścierają?

[artur]

Przyczyn wezykowania jest ok 10 z winy ustawień motocykla i ok 3 z winy kierowcy lub zdarzeń drogowych.

[korbek]

Faktycznie powszechne jest podejście podobne do tego ze służby zdrowia - leczenie objawów, a nie przyczyn.

Proszę. Kolejny znawca służby zdrowia.

Ostatnio miałem wątpliwą przyjemność wozić kogoś od lekarza do lekarza i niestety tak było - od razu na stół do cięcia, a tylko jeden najpierw skierował do fizjoterapeuty, który pomógł na dwóch wizytach. Z kolei na co dzień mam do czynienia z ZRM i tutaj naprawdę są jaja i rutyna! Hit z grubszego wypadku: przyjeżdża karetka, wysiada lekarz, patrzy na wrak samochodu, stwierdza zgon i chce się zawijać, a my na poboczu kilka metrów dalej mamy wyciętego gościa, który oszukał przeznaczenie i jakimś cudem jeszcze dycha! Żyje
Ale absolutnie nie stwierdzam reguły, bo spotkałem też kilku wybitnych specjalistów, których z czystym sumieniem zawsze polecam mimo sporej odległości. Niestety jest to mniejszość, znalazłem ich dopiero po wielu innych wizytach, rozmowach z pacjentami i wertowaniu internetu.
Zresztą u mnie też znajdziesz partaczy, przy których pięści same się zaciskają i nawet na własnym podwórku odliczam niektórym do emerytury

[JAREK]

Przypomne, zanim sie rozwinie dyskusja, ze watek nie jest o sluzbie zdrowia.

Wysłane z mojego HTC Desire 830 dual sim przy użyciu Tapatalka

[Pershing]

Przyczyn wezykowania jest ok 10 z winy ustawień motocykla i ok 3 z winy kierowcy lub zdarzeń drogowych.

Tak jest. Masz jakiś dokument? Link? Opinie? Z neta? Tak by każdy mógł poczytać te wskazówki?

[marki]

Artur ma to wszystko w głowie. Wiedza zbierania latami w ABG.
Zrobi zapewne prezentacje na zlocie.

[Łysy]

Tarcze hamulcowe ok? Nie mają bicia? Klocki równo się ścierają?

Tarcze i klocki są ok. Nie chodzi o samo hamowanie raczej o przeniesienie obciążenia na przód przy hamowaniu ale nawet po odpuszczeniu gazu może się pojawić takie "shimmy" dlatego myślałem o amortyzatorze drgań ale wolałbym usunąć przyczynę a nie skutek.
Kupiłem XJR świadomie i nie po to aby zapier ale irytująca jest świadomość takiego zachowania motocykla a przecież czasem człowiek ma chwilę słabości

[Pershing]

To moim, zdaniem trzeba się dalej pobawić z ustawieniem zawiasu. W moim przypadku bujała xjr jak na każdym biegu dawałem w palnik, dochodziła do 180 i wychodziły drgania. Okazało się bicie tarczy lewej. 2-3 mm. Wymieniłem i było ok.
A w tym roku na początku sezonu, pojechałem na odwiedziny do kumpla. Podobna sytuacja, kręcę ją i moto zaczęło bujac, odpuściłem gwałtownie, zaczęło targac przed zakrętem, przednia klamka i gleba. Okazało się wtedy że lewa laga się zerzygała. Po naprawie motocykla, próba jazdy na starej jedynce do Pelplina. Wykrecilem 200km/h stopniowo, później i gwałtownie i był spokój. Prowadzila się bez zarzutu, postanowiłem ją zostawić. No i minęło kilkanaście tygodni i skurwysyn puszką mnie zgarnął do rowu. I tak owa historia się skończyła.

[artur]

Przyczyn wezykowania jest ok 10 z winy ustawień motocykla i ok 3 z winy kierowcy lub zdarzeń drogowych.

Tak jest. Masz jakiś dokument? Link? Opinie? Z neta? Tak by każdy mógł poczytać te wskazówki?

Teraz nie pamiętam linków. Jakoś w czerwcu gdy nie mogłem jeździć to się bardzo zainteresowałem bo kumpel miał wypadek z tego powodu. Dużo filmików i artykułów.

[wookier]

Tak dodam od siebie i o moim moto
Nie ma żadnych drgań. Jeżdżę z kufrem 52l i przy 160 - 190 idzie jak po sznurku.
Kierownica nie bije, nie uświadczylem jeszcze shimi.
Ale tak mi się wydaje, że amorek tego nie popsuje a może coś poprawi jeszcze

[shishqa]

Jeżeli Ci się nie pali i możesz poczekać do grudnia to zwymiaruję Ci to mocowanie

[dawfil]

Mam 56 litrów givi i nie ma żadnych drgań przy prędkościach 160-220 . Nic się nie dzieje . Jedynie przy prędkości poniżej 60 km/h gdy puszczę kierownice zaczyna latać w lewo i w prawo . Wymieniony olej w latach i główka ramy. Po odpięciu kufra idzie jak strzała nic nie lata

[wookier]

@shishqa
Nie pali mi się cala zima będzie na dłubanie

@dawfil
u mnie identyczne zachowanie, poniżej 60 jak puszczę to kiera wpada w delikatne drgania i tak ma byc

[Krzysztof87]

Daj e-mail wyślę Tobie wideo jak będę w garażu.
Amora mam z Chin kilka lat już i jest cały czas sprawny.
Do każdego moto zakładam. Jadą z tym jest super. Ten kto miał lub ma wie o czym mówię.

[Krzysztof87]

Co do dyskusji Amora. Zróbciw test jedz tak z 180 km/h nagle zwolnij i przyspiesza zakładając że wyjeżdżasz z obszaru który obstawiam drogę np. Las i wyjeżdżasz na pusta przestrzec i dodaj do tego zakręt. Zobaczysz jak xjr wpadnie w turbulencje poprzez zawirowania wiatru. Zwłaszcza jak masz owiewke. To zależy wszystko od tego jaki ktoś ma styl jazdy.

[dawfil]

Dzięki wookier. Teraz już wiem że nie jestem z tym szczegółem sam. I wiem tak jak i Ty ze tak to powinno być.

Krzysztof masz rację. Wyprzedzałem ostro na autostradzie vana . W trakcie końcowej fazie wyprzedzania czyli wjeżdżania na jego pas przy 160 km/ h zaczęło telepać przodem po puszczeniu gazu czyli zwolnieniu manetki . I zaznaczam że to była końcowa faza bo miałem wrażenie że odpuściłem już na prostej to jednak się okazało potem na kamerce że Moto było jeszcze ciut przechylone czyli XJR prostowalem . Dostała podmuchami wiatru w dodatku lekki końcowy wjazd na pas zrobił swoje. Trzeba mieć respekt do niej bo nie od dziś wiadomo że to nie motocykl wyścigowy i wszystkiego na niej się nie da zrobić. Oczywiście można ale skutki mogą być różne.
Gdy po po sekundzie skapnalem się o co chodzi dodałem gaz koło momentalnie przestało szaleć i wróciło na swój tor jazdy