"tłoczek sprzegła"

[PiotrekBe]

Tak myślę sobie, bo piszecie że syf z dołu wchodzi do płynu bo jest tylko jedno uszczelnienie. Czy nie dało by się na nowym tłoczku wytoczyć jeszcze jeden rowek i założyć jeszcze jedną uszczelkę. Myślę że to dobry pomysł tylko nie wiem czy jest możliwy do zrobienia. Robiłęm kiedyś zdjęcia rozebranego siłownika, cylinderka i tłoczka ale już je skasowałem. Jak ktoś ma zdjęcia tłoczka to proszę tu wrzucić.
A z drugiej strony myślę sobie jak ten brud zawędrował z samego dołu od siłownika na górę do zbiorniczka płynu. Tak jak pisałem po kilku dniach od wymiany płynu (zrobione ok. 1000 km) jak rozkręciłem pokrywkę do płyn w zbiorniczku już był czarny. Czy jest to możliwe?

[Łysy]

Tak myślę sobie, bo piszecie że syf z dołu wchodzi do płynu bo jest tylko jedno uszczelnienie. Czy nie dało by się na nowym tłoczku wytoczyć jeszcze jeden rowek i założyć jeszcze jedną uszczelkę. Myślę że to dobry pomysł tylko nie wiem czy jest możliwy do zrobienia. Robiłęm kiedyś zdjęcia rozebranego siłownika, cylinderka i tłoczka ale już je skasowałem. Jak ktoś ma zdjęcia tłoczka to proszę tu wrzucić.
A z drugiej strony myślę sobie jak ten brud zawędrował z samego dołu od siłownika na górę do zbiorniczka płynu. Tak jak pisałem po kilku dniach od wymiany płynu (zrobione ok. 1000 km) jak rozkręciłem pokrywkę do płyn w zbiorniczku już był czarny. Czy jest to możliwe?

Fizyka płynów.
Ciepły brudny płyn unosi się a czysty zimny opada.

[PiotrekBe]

Tak myślę sobie, bo piszecie że syf z dołu wchodzi do płynu bo jest tylko jedno uszczelnienie. Czy nie dało by się na nowym tłoczku wytoczyć jeszcze jeden rowek i założyć jeszcze jedną uszczelkę. Myślę że to dobry pomysł tylko nie wiem czy jest możliwy do zrobienia. Robiłęm kiedyś zdjęcia rozebranego siłownika, cylinderka i tłoczka ale już je skasowałem. Jak ktoś ma zdjęcia tłoczka to proszę tu wrzucić.
A z drugiej strony myślę sobie jak ten brud zawędrował z samego dołu od siłownika na górę do zbiorniczka płynu. Tak jak pisałem po kilku dniach od wymiany płynu (zrobione ok. 1000 km) jak rozkręciłem pokrywkę do płyn w zbiorniczku już był czarny. Czy jest to możliwe?

Fizyka płynów.
Ciepły brudny płyn unosi się a czysty zimny opada.

Masz rację, o tym nie pomyślałem.

[Holender]

Niestety te najpaskudniejsze zanieczyszczenia osiadają na dole, wystarczy rozebrać zacisk hamulcowy i zobaczyć co jest za tłoczkami.

[jacekxjr78]

Niestety te najpaskudniejsze zanieczyszczenia osiadają na dole, wystarczy rozebrać zacisk hamulcowy i zobaczyć co jest za tłoczkami.

Sam nie wiem , rozbieralem moje lilka sezonow temu ( do tej pory tylko raz) i jakos nie specjalnie mialem zasyfione.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Holender]

U mnie było tego dziadostwa sporo, nawet zdjęcia zrobiłem, musiałbym poszukać. Rozebrałem zaraz po zakupie i od tej pory też nie ruszałem. A i za tłoczkiem siłownika sprzęgła też nie było wesoło, sam tłoczek był tak skorodowany że aż się porobiły wżery.

[farba]

Bo trzeba wywalić kalosze i często zmieniać płyn !
W układzie sprzęgła płynu jest mało, do tego przewód biegnie w bliskiej okolicy silnika a sprzęgło pracuje w wariackich cyklach ,bez porównania w stosunku do układu hamulca .
Druga uszczelka pewnie by pomogła ,tłoczek z nierdzewki również , kiedyś pisałem o zaciskach w Xjr 400 tam w korpusie zacisku na dnie jest wyfrezowany rowek 5x5 właśnie po to żeby wszystkie ciała stałe osiadały w najniższym punkcie korpusu a nie zacierały powierzchnię pracy tłoczków.
To by też usprawniło układ - aleee kto by wtedy płyn wymieniał ?
Trzymać się interwałów serwisowych ,naprawy wykonywać kompleksowo , nie ulepszać - nie będzie się psuło

[PiotrekBe]

Farba, dobrze że włączyłeś się do dyskusji. Piszesz trzymać się intewałów, tylko jakich? Skoro nie wystarczy wymiana raz w roku. Co roku miałem kłopoty z wyciekami z siłownika i co roku to naprawiałem. Zdecydowałem że kupuję nowy, oryginalny.
Będę bardzo pilnował wymiany płynu. Tylko chyba raz na rok dla mnie to za mało. Może trzeba zmieniać co 6 tyś km.?

[farba]

Producent zaleca wymianę co roku , w hamulcach co 2 lata , wymianę gumowych przewodów i uszczelnień co 4 lub 5 lat ,. Tylko kto to robi ?
Przewód masz gumowy ? Czy "oplot" ?
Czy na pewno użyłeś właściwego płynu? Często ludzie leją lepszy
Czy motocykl mieszka pod chmurką?

[PiotrekBe]

Przewód mam gumowy. Czy ma to znaczenie? Chyba guma nie rozpuszcza się w płynie hamulcowym. W Bandicie też miałem gumowy i nic się nie działo. Przez 10 lat, tylko płyn zmieniałem. Teraz w XJR wymieniam co roku.
Płyn DOT4 taki jak w zaleceniach - zresztą na pokrywce zbiorniczka też jest info.
Moto stoi w garażu murowanym.

[farba]

Po pierwsze wywal ten przewód skoro płyn robi się czarny w krótkim czasie to on ma dość
Po drugie rozbierz zasze ! wysprzęglik przy wymianie płynu i wyczyść wszystko .
Jak znajdziesz rdzę na tłoczku to znaczy że jest więcej wody w płynie niż płynu
Gumową osłonę wysprzęglika zawsze montuj na wazelinę ,dodatkowe zabezpieczenie przed wodą z łańcucha.
Pompę sprzęgła rozbierałeś ?
Gumka przeciw kurzowa na pompie cała ? Pompa nie pzytarta ?

[PiotrekBe]

Farba, zawsze rozbieram cały siłownik. To nie jest sama wymiana płynu. To jest zawsze cała kompletna robocizna. Czyszczę dokładnie wszystko, poleruję cylinderek wewnątrz, i montuję wszystko na nowym komplecie uszczelek. Tłoczek też polerowałem blisko krawędzi. Wygląda dobrze i tłoczek i cylinderek. Osłona gumowa też jest montowana na wazelinę. Pompy jeszcze nigdy nie rozbierałem. Ale teraz to na pewno zrobię.
Miałem na komórce zdjęcia z całej roboty, kiedy pierwszy raz to robiłem bo chciałem je tu pokazać ale skasowałem bo mało miałem miejsca a tematu nigdy nie napisałem. Teraz żałuję.
Wymienię też ten przewód i złoże z oplotem jak będę zakładał nowy siłownik. Mam nadzieję że przy regularnym serwisie zapomnę już o problemach z tym siłownikiem.

[farba]

Jak będziesz zakładał oplot to zwróć szczególną uwagę na mocowanie przewodu do ramy na odcinku głowica -miska , widziałem stopione przewody od rury kolektora .

[Holender]

Zapamiętaj radę Farby, ja nie zwróciłem uwagi i nie powiem, delikatnie się przewód przytopił

[Zdzislaw]

Jw, święta prawda. A jak ktoś jeździ na kilkunastoletnich przewodach gumowych i mówi, że jest ok, to jego sprawa.

[dawfil]

Tak myślę sobie, bo piszecie że syf z dołu wchodzi do płynu bo jest tylko jedno uszczelnienie. Czy nie dało by się na nowym tłoczku wytoczyć jeszcze jeden rowek i założyć jeszcze jedną uszczelkę. Myślę że to dobry pomysł tylko nie wiem czy jest możliwy do zrobienia. Robiłęm kiedyś zdjęcia rozebranego siłownika, cylinderka i tłoczka ale już je skasowałem. Jak ktoś ma zdjęcia tłoczka to proszę tu wrzucić.
A z drugiej strony myślę sobie jak ten brud zawędrował z samego dołu od siłownika na górę do zbiorniczka płynu. Tak jak pisałem po kilku dniach od wymiany płynu (zrobione ok. 1000 km) jak rozkręciłem pokrywkę do płyn w zbiorniczku już był czarny. Czy jest to możliwe?

Zdjęcie tłoczka zrobię jak przyjdę do domu . Wysprzeglik wymieniony na nowke sztukę ten zostawiłem sobie . Na innym zdjęciu widać cały syf. Niestety mechanik angielski odwalil kawał czystej roboty nie brudząc chyba sobie rączek , w taki syf wpieprzyl stary wysprzeglik po wymianie uszczelek .

[GhostDog]

Dziwna sprawa, wymieniam płyn co roku, mam czysto. Raz tylko wypolerowalem tego pręta.
Nawet Panu Farbie zdjęcie wysłałem a Farba powiedział, że pręt daje rade

[Zdzislaw]

Dziwna sprawa, wymieniam płyn co roku, mam czysto. Raz tylko wypolerowalem tego pręta.
Nawet Panu Farbie zdjęcie wysłałem a Farba powiedział, że pręt daje rade

Gorzej jak kulka wleci przypadkiem.

Dawfil, zaebał bym partacza za to.

[GhostDog]

A nie jest tak, że smar łańcucha daje popalić temu tłoczkowi? Przypominam, że ja nie smaruje łańcucha.

[dawfil]

Możliwe że czasem miałem zbyt dużo ustawione ale uwierz Ghost gdybyś popylal w tym klimacie bez smarowania po 5 tysiącach łańcuch po całej linii by się powyginał . Ja tak miałem w cbf600 .
DO tego krętacza już więcej nie pojadę. Z resztą już do żadnego mechanika nie pojadę więcej jeżeli chodzi o ten paskudny kraj . Tutaj najlepiej to wymieniali by wszystkie części na nowe bo ich stać i taka prawda.
Zdjęcia starego tłoczka. Jak myślicie , jest do wywalenia ?? Jest usyfialy ale w moich obecnych warunkach nie mam jak go wyczyścić. Najlepiej to gdzieś bym go zanurzył w jakimś płynie potem wyszczotkowal żeby to zeszło tylko nie wiem czy taki płyn istnieje

[maras954]

Tak myślę sobie, bo piszecie że syf z dołu wchodzi do płynu bo jest tylko jedno uszczelnienie. Czy nie dało by się na nowym tłoczku wytoczyć jeszcze jeden rowek i założyć jeszcze jedną uszczelkę. Myślę że to dobry pomysł tylko nie wiem czy jest możliwy do zrobienia. Robiłęm kiedyś zdjęcia rozebranego siłownika, cylinderka i tłoczka ale już je skasowałem. Jak ktoś ma zdjęcia tłoczka to proszę tu wrzucić.
A z drugiej strony myślę sobie jak ten brud zawędrował z samego dołu od siłownika na górę do zbiorniczka płynu. Tak jak pisałem po kilku dniach od wymiany płynu (zrobione ok. 1000 km) jak rozkręciłem pokrywkę do płyn w zbiorniczku już był czarny. Czy jest to możliwe?

Fizyka płynów.
Ciepły brudny płyn unosi się a czysty zimny opada.

Bez przesady. Poprostu wilgoc jest w calym ukladzie a korpus pompy tez jest aluminiowy i zachodzi podobne zjawisko. Nie pomaga nie smarowanie mosièznego trzpienia w klamce sprzegla. Zatarty tez pomaga w szybszym zuzyciu pow tlok-obudowa pompy

Dawfil, wyczysc go i ocen stan, tu nic specjalnie nie widac

[Łysy]

...
A z drugiej strony myślę sobie jak ten brud zawędrował z samego dołu od siłownika na górę do zbiorniczka płynu. ....

Fizyka płynów.
Ciepły brudny płyn unosi się a czysty zimny opada.

Bez przesady. Poprostu wilgoc jest w calym ukladzie a korpus pompy tez jest aluminiowy i zachodzi podobne zjawisko. Nie pomaga nie smarowanie mosièznego trzpienia w klamce sprzegla. Zatarty tez pomaga w szybszym zuzyciu pow tlok-obudowa pompy

Dawfil, wyczysc go i ocen stan, tu nic specjalnie nie widac

Marek, a gdzie tu przesada? Chyba nie zaprzeczysz że takie zjawisko zachodzi, przecież to podstawowe prawo fizyki ?

Oczywiście, tak jak piszesz wilgoć jest w całym układzie ale w hamulcach też jest płyn tylko dlaczego w sprzęgle bardzo szybko jest ciemny ?
Oczywiście pompa hamulcowa tak jak sprzęgłowa się zużywa, ale tłoczek w siłowniku sprzęgła oprócz tego że jest stalowy i za krótki, przekrzywia się w cylinderku a że ma znacznie większą drogę do pokonania (5mm?) niż w hamulcach przez to dochodzi do wycierania aluminiowego siłownika i to zabarwia płyn plus oczywiście korozja z tłoczka.
Układ hamulcowy działa na takiej samej zasadzie i pozostaje dłużej czysty.

Główna wada układu sprzęgła wg. mnie jest taka że ta tzw. osłona przeciwpyłowa jest nieszczelna, gdy się ją montuje to tak bardzo lekko nachodzi a porównaj z zaciskami hamulcowymi. Tam tak ciasno wszystko siedzi że wilgoć w znacznie mniejszym stopniu przedostaje się do płynu. No i tłoczki w zaciskach nie sa stalowe i nie korodują.

[maras954]

Jasne ze nie zaprzecze ale syf z silownika napewno nie trafia do pompy.
Z reszta sie zgadzam bo nspisalem to wlasnie w pierwszym poscie..
Tloczki w zaciskach sa stalowe tylko pokryte powloka galwaniczna, i tego wlasnie brakuje w silowniku sprzegla

[artur]

Płyn staje się ciemny od gumowego przewodu

[maras954]

Jasne ze nie zaprzecze ale syf z silownika napewno nie trafia do pompy.
Z reszta sie zgadzam bo nspisalem to wlasnie w pierwszym poscie..
Tloczki w zaciskach sa stalowe tylko pokryte powloka galwaniczna, i tego wlasnie brakuje w silowniku sprzegla

W nie ori nawet nie montuja uszczelki przeciwpylowej

[maras954]

Płyn staje się ciemny od gumowego przewodu

I jazdy po nocach

[Martinez]

Płyn staje się ciemny od gumowego przewodu

Dlaczego hamulcowy nie robi się ciemny ?

[Maciejka]

Może to przez bakterie

[Łysy]

Jasne ze nie zaprzecze ale syf z silownika napewno nie trafia do pompy.
Z reszta sie zgadzam bo nspisalem to wlasnie w pierwszym poscie..
Tloczki w zaciskach sa stalowe tylko pokryte powloka galwaniczna, i tego wlasnie brakuje w silowniku sprzegla

Ja mam zaciski od YZF i tłoczki nie są stalowe, do tych od XJR zajrzę dziś, nie wątpię tylko tak z ciekawości
Masz zamontowany siłownik akcesoryjny? a płyn w zbiorniczku ?
Zobacz że tłoczek przede wszystkim ma inna konstrukcję z dwoma uszczelnieniami.

Płyn staje się ciemny od gumowego przewodu

Dlaczego hamulcowy nie robi się ciemny ?

Może to przez bakterie

Zdecydowanie

[artur]

Płyn staje się ciemny od gumowego przewodu

Dlaczego hamulcowy nie robi się ciemny ?

Będę "strzelał" jak to się mówi-
Może dlatego ze sprzęgło używasz 100 razy częściej jak hamulców? Piszę o płynie wymienianym co rok.