Wyciek oleju spod dekla

[Zdzislaw]

Patent to śrubokręt do wydłubania gumki i wysadzenie nowego uszczelniacza.

[Unfamiliar]

Ty byś tylko wysadzał!

[Zdzislaw]

Heheh, słownik w telefonie fajna rzecz. Wsadzenie na wysadzenie przerobił .

[auratus1]

Pytanie do znawców tematu.
Da się wymienić ten uszczelniacz wału korbowego od strony impulsatora, bez rozbierania silnika?
Czy nowy jest na tyle elastyczny, że da się go wepchnąć?

[Łysy]

nie

[auratus1]

No i tak też myślałem.
Dzięki.

[Tomson]

A to pech.

[szary8]

Pytanie do znawców tematu.
Da się wymienić ten uszczelniacz wału korbowego od strony impulsatora, bez rozbierania silnika?
Czy nowy jest na tyle elastyczny, że da się go wepchnąć?

Jak dobierzesz jakiś zamiennik bez tego poronionego kołnierza, to możesz się podzielić namiarami na niego

[Łysy]

Skoro taki jest to znaczy że jest jakiś powód ale do nowszych idzie 36Y-15388-09 już bez tego kołnierza
Poszukaj 34x48x7 nie wiem tylko czy znajdziesz lewy

[auratus1]

Jeżeli ten uszczelniacz nie posiada kołnierza, to z wymianą nie powinno być problemu.
Dzięki.

[szary8]

Na yama-sklep.pl w manualach pokazuje 36Y-15388-09 jako uszczelniacz do starszych jak i młodszych xjr,nie znalazłem innego.
Co do wymiarów które podałeś to po nich wyskakuje jedynie CORTECO 12011842B, i to o nim podejrzewam że ktoś wcześniej pisał w temacie, bo jest opisany że pasuje do daihatsu. Z tym że jest prawoskrętny i z materiału ACM, ktory wytrzymuje temperatury do 130st

[auratus1]

36Y-15389-09 taki numer na yama-sklep.pl występuje.

[szary8]

36Y-15389-09 taki numer na yama-sklep.pl występuje.

Zgadza się, mój błąd.

To w takim razie 36Y-15388-09 o którym Łysy wspomina że nie ma kołnierza skąd wytrzasnąć? Chyba że, Łysy, też się machnąłęś o cyferkę?

[auratus1]

Tak wygląda to uszczelnienie, które jest dostępne na yama-sklep.pl
Tylko dalej nie wiem, czy można je wstawić w miejsce tego starego, który ma kołnierz?

[szary8]

Na moje proste rozumowanie to jeśli yamaha produkuje teraz te uszczelniacze bez kołnierza, a numer części jest bez zmian to nie ma co się obawiać. Do środka chyba nie wpadnie? Jak swojego mechanika pytałem o ten kołnierz to stwierdził że wydłubać ten stary i dobrać jakiś bez kołnierza.
Naskrobałem jeszcze maila do sklepu z uszczelnieniami o tą kierunkowość, jak dostanę odpowiedź to napiszę tu co odpisali.

[gajny]

Jeśli masz ori bez kołnierza to go tam wkładaj i zapomnij o temacie. Wiele uszczelniaczy na korbie jest bez kołnierza i bez żadnych oporów itp. kwestia tylko żeby równo siedział i będzie git. W dużych silnikach często nabija się uszczelniacz specjalnym dystansem żeby był równo nic poza tym.

[szary8]

Naskrobałem jeszcze maila do sklepu z uszczelnieniami o tą kierunkowość, jak dostanę odpowiedź to napiszę tu co odpisali.

Nie otrzymałem odpowiedzi, zamówiłem OEM. Mam jeszcze pytanie o montaż żeby tego bezcennego kawałka gumy nie uszkodzić. Smarowaliście wał olejem i delikatnie wbijaliście? Czy wsuwaliście po "tulejce" z cienkiego plastiku, jak to robią przy autach w tutorialach na YT?

[Łysy]

Lewych nie ma.
Wystarczy że ostrożnie go zamontujesz bez używania ostrych narzędzi którymi możesz uszkodzić wargę uszczelniacza, a te tulejki to muszą być podczas montażu innego rodzaju uszczelniaczy.

[Zdzislaw]

Nasadzasz na nowy simmering stary, na niego kawałek rurki po zewnętrznej 'bieżni' i puku puku z wyczuciem młotyszkiem robisz, ew. jakąś wielką nasadkę, coby o wał nie haczyła i jedziesz. Można też skombinować klocki z drewna, ale będą jakieś mikro trociny lecieć, co nie jest wskazane.
Olejem możesz oczywiście posmarować warę wewnętrzną.