...słabe strony XJR...

[danzig00]

1. sprzęgłem można ćwiczyć mięśnie lewej dłoni

A Ty to pianistą jesteś ????

[riqsware]

Czekam aż się ochłodzi

Może lepiej olej zmień

za 600 km. Na jaki żeby było dobrze?

[ Dodano: 2010-06-08, 21:59 ]

1. sprzęgłem można ćwiczyć mięśnie lewej dłoni

A Ty to pianistą jesteś ????

zgadłeś, amatorem ale zawsze.

[artur]

piontek napisał/a:
riqsware napisał/a:
Czekam aż się ochłodzi
Może lepiej olej zmień

Myśle że to raczej chodzi o świadomość że jest cieplo. Dlatego bardziej się wsłuchujesz a co za tym idzie - wiecej słyszysz. Mając olej np 10w40 zapewnia on właściwości w jakimś tam ( z pamieci nie odtworzę) zakresie temperatur i ma w nich pracować i koniec. Przecież olejaki to nie jest produkt na północną Europę. Są widywane bliżej równika i myślę że tam się nie przejmują czy temp ma 10 stopni wiecej czy 10 mniej

[riqsware]

no nie do końca, bo z tego co pamiętam to na xjocie jak było nieco chłodniej (ok15C) i wilgotniejsze powietrze to moto chetniej przyspieszało i silnik pracował jedwabiście i miał więcej "dołu". Jak sie robiło cieplej i sucho to zaczynały się jakieś dziwne wibracje, przyspieszenie słabło tak jakby silnik dostawał zadyszki. Od razu przejażdżka przestawała dawać radość.
Na XJR jest to mniej wyczuwalne, bo jednak masa podobna ale moment 2x większy, niemniej różnice w pracy są słyszalne i wyczuwalne.

edit

Nie mierzyłem przyspieszenia na XJR - być może jest tak samo, a po prostu inny dźwięk silnika + dodatkowe wibracje i głośniejsza gra zaworów sprawiały wrażenie że moto jest słabsze.

[Seba707]

Nie zauwazylem takich zachowan u mojej kozy a ostatnio docenilem ja w roznych warunkach i zawsze mruczy tak samo.W Messinie doceniona zostala chyba najbardziej bo 2 godzinne filtrowanie miedzy (nawet sam nie wiem jak to nazwac ) .Coz chlodno tez nie bylo bo jakies 30st. a i zaladowana byla konkretnie + 120kg skromnego ridera i chodzila ja Piaggio w tych korkach.
Jedyna wada jaka posiada XJR to jak ja odpalam moja zonka mi marudzi ze znikne na caly dzien

Ps.
Fotka - tak byla koza obladowana i nie dyszala

[artur]

wilgotniejsze powietrze to moto chetniej przyspieszało

Takie zachowania sa widoczne równiez w samochodach. Myśle że wtedy powietrze ma wiecej tlenu i lepiej sie spala mieszanka. Myślę też że jest to kwestja odpowiedniej regulacji mieszanka - powietrze. Nie wiem jak u Ciebie z wtryskiem się to robi. Tak czy inaczej to nie wina oleju. No chyba że masz ten przeznaczony do minusowych temperatur

[mariuszdg]

Nawiązując do tematu ilości tlenu w powietrzu i zachowaniu moto wtryskowego. Nie wiem czy nie dobrze byłoby to napisać we innym wątku, by zainteresowani szybciej znaleźli ten temacik. Mianowicie, moja sztuka na wysokości powyżej 2000m.n.p.m była zamulona, przy 4 tyś obr/min szarpała (spalanie nierówne), na luzie nie potrafiła utrzymać równo obr itd. Dla porównania Zeli i Vanbarta szły w miarę ok, bankowo im obroty nie skakały. Po zjeździe poniżej 1600mnpm i zgaszeniu i odpaleniu moto wszystko wracało do normy. Zgodnie z zaleceniem Ekipy Wycieczkowej zadzwoniłem po przyjeździe na serwis i powiedziałem, że w górach ten motocykl nie idzie. Dowiedziałem się, że to normalne i tak ma być Pytałem jakie sygnały są brane do ustalania czasów wtrysków i powiedziano mi, że sterownik wystawia jakieś uśrednione czasy nie zmieniające się w zależności od ilości tlenu w atmosferze. W ogóle ten sterownik to "czarna skrzynka" dla serwisu. Chłopaki nie mają możliwości zmienić nastaw. Nawet po założeniu akcesoryjnego wydechu program zostaje ten sam. W razie uszkodzenia ponoć wymontowywują sterownik i go gdzieś wpizdu wysyłają.<<Kumple co na Africach buszują po ameryce południowej zabierają ze sobą komplet dysz na zmianę na dużej wysokości. Teraz już chyba rozumiem dlaczego >>

[darek]

Powracając do jazdy w wilgotnych warunkach atmosferycznych może byc prawdą że silnik ma większego kopa.
W silnikach wyczynowych stosuje się wtrysk wody lub pary wodnej do cylindra.
Pomaga to obniżyc temperaturę spalania , a co za tym idzie możliwosc wykorzystania uboższej mieszanki oraz zapobiega występowaniu spalania stukowego .

[riqsware]

to ja jeszcze poruszę (po raz trzeci) temat, który mnie martwi. Niech się wypowiedzą właściciele XJRek z jednym kominem. Czy komin ten ma wpływ na to, że moto po puszczeniu kiery skręca delikatnie w prawo? Bo już sam nie wiem co mam o tym myśleć. Czytałem, że w takich przypadkach silnik jest delikatnie przesunięty w lewo dla zachowania równowagi.
Efektem jest ból w lewej ręce, jakby od permanentnego countersteeringu (no chyba, że to od sprzęgła, ale czuję że już jakby lżej pracuje - może ręka się przyzwyczaiła). A może jeden z zacisków hamulca na przednim kole jest mocniej zaciśnięty? Albo whatever, jakieś pomysły?

Czy np. wszystkie, albo większość dróg w Polsce jest pochylonych w prawo?

Mam z tym jechać do serwisu i zgłosić, żeby mi to sprawdzili na gwarancji, czy się tylko ośmieszę? Czy mogę w warunkach "domowych" jednoznacznie stwierdzić, że coś jest nie halo?

Pozdrawiam

edit - nie twierdzę na 100%, że moto jest krzywe, zresztą byłoby to deko dziwne w salonowej sztuce, może to ja coś źle sprawdzam, ale mam takie odczucia i tyle.

[JAREK]

Co do dróg to tak - są tak robione, że większość ma leciutki pochył na zewnątrz czyli w prawo, jak bedziesz jechał pod prąd to w lewo. Myślę jednak, że dotyczy to głównie starych dróg; nowe mają już chyba ten spadek baaardzo minimalny albo wcale, ale fachowcy od budowy drógmogą mnie poprawić jeśli się mylę.

[riqsware]

dzięki za odpowiedź. Myślę, ze drogi mają tu niebagatelny wpływ, bo czasem jak się im przyglądam, to faktycznie spad jest na zewnątrz. Musze gdzieś wykombinować długi odcinek poziomej prostej i wtedy jednoznacznie sprawdzę. Faktem jest, że czasem muszę nieźle się nabalansować (np usiąść tylko prawym półdupkiem), aby po puszczeniu kierownika moto jechało prosto.
Też mi się zachciało XJR .
W sobotę jeździłem HD i tam przynajmniej pozycja ekstremalnie kanapowo siedząca sprawiała, że ciężar nie spoczywał na rękach i łapa lewa mnie nie bolała. Po prawdzie to sprzęgło w HD (o ile to możliwe) lżej działało niż w mojej XJRce (ale może to kwestia wyrobienia), za to pozycja nóg wybitnie mi nie leżała (do biegów musiałem nogę wysuwać o dobre 30 cm). Wolę mieć wajchę biegów pod ręką (znaczy nogą). No, ale HD zostało wyprodukowane do powolnego leniwego poruszania - przejażdżka z prędkością 60-70 kmh sprawiała mi największą radość.

edit - z racji tego, że pogoda dopisuje postanowiłem nieco bardziej odkręcić na dwójce. Nie miałem czasu spojrzeć na obrotomierz, ale chyba było koło 7000. Powyżej 5000 robi sie rzeźnia i wzrok mi nie nadąża za krajobrazem

[MadMike]

Ja to nazywam "Efektem Star Wars" (tak jak w filmie gdy przechodzili w nadświetlną)

[mariuszdg]

Za jakiś czas proponuję też sprawdzić klocki. Mi się jeden starł, reszta nie - już po 21tyś trza było wymienić komplet. Może akurat to jest trop. Mi też się wydaje, że lekko zaciąga na prawo, ale aż takich zabiegów nie robię by złapać pion. Ogólnie to, to olej Jak założyłem szybę, to troszkę to się uspokoiło tak jakby.

[riqsware]

ogólnie to olewam, ale szczególnie jak puszczę kierę, to mnie wnerwia Wystarczy jednak, że poprzyspieszam sobie nieco i wybaczam moto wszystko.

"Efekt Star Wars" - coś w tym jest - trafne jak dla mnie.

[hubertm]

Czy komin ten ma wpływ na to, że moto po puszczeniu kiery skręca delikatnie w prawo?

pisałem juz Tobie wcześniej, że nie ma takiej możliwości z powodu jednego komina poniewaz masz przesunięty silnik o 2 cm w bok dla równowagi.

Nie miałem czasu spojrzeć na obrotomierz, ale chyba było koło 7000

nie przesadzasz na nowym sprzęcie ??? Tam chyba do pewnego przebiegu są normy obrotów, których nie wolno przekraczać.... potem będziesz pisał, że coś Ci stuka

[riqsware]

ależ Hubercie ja dokładnie przeczytałem instrukcję docierania i stoi tam napisane - unikać długotrwałej pracy silnika przy prędkości obrotowej powyżej 4800 i 5700 odpowiednio przy przebiegu do 1000km oraz między 1000 a 1600 km a więc raczej niczego złego nie robię przekraczając sporadycznie (1 albo 2 razy powyżej tej wartości).

a z kominem faktycznie jakoś mi to z głowy wyleciało, przepraszam za to i już nie będę się powtarzał.

[mariuszdg]

Rozbijając na czynniki pierwsze to może mieć wpływ jeden komin na to zaciąganie, pomimo przesunięcia bloku silnioka. Mianowicie, samo przeniesienie środka ciężkości nie załatwia nam tematu aerodynamiki (która jest zmienna w zależności od speeda). Nie ma się co nad tym rozwodzić... bo to jest ciężki temat na mechanikę lub fizykę. Proponuję to olać i zapindalać
Pozdro

[hubertm]

Proponuję to olać i zapindalać

i fafanculo

ależ Hubercie ja dokładnie przeczytałem instrukcję docierania i stoi tam napisane - unikać długotrwałej pracy silnika przy prędkości obrotowej powyżej 4800 i 5700 odpowiednio przy przebiegu do 1000km oraz między 1000 a 1600 km a więc raczej niczego złego nie robię przekraczając sporadycznie (1 albo 2 razy powyżej tej wartości).

żartowałem

[darek]

U mnie żadne ściąganie nie występuje ,i nie powinno występowac obojętnie czy 1 czy 2 kominy.
Przecież większośc sprzętów ma 1.
Jedynie lekko kiera trzepocze bo opona przednia poząbkowana i też h.. wie od czego.

[hubertm]

opona przednia poząbkowana i też h.. wie od czego.

ciśnienie w oponach, olej w lagach za późno zmieniany

[darek]

opona przednia poząbkowana i też h.. wie od czego.

ciśnienie w oponach, olej w lagach za późno zmieniany

Tylko że maleńka ma dopiero 3 lata i przebieg 21000 więc olej chyba jeszcze dobry a i ciśnienie na przedzie systematycznie kontrolowane , cały czas 2.5

[Tomson]

Już w którymś z tematów pisałem, że olej w lagach powinno się wymieniać co 20 tysi niezależnie od modelu i marki, co nie znaczy, że jak pojeździmy na oleju dłużej to stanie się krzywda, ale jest to małe ALE.

[hubertm]

Darku, Tomson dobrze mówi. Już powinieneś wymienić olej. Ja zwsze wymieniam co sezon i mam spokój, czyli wymiana średnio co 8/9 tys km Wiem, że często ale mam spokój. W przyszłym sezonie wrzucę chyba progresywne.

[darek]

No właśnie zbliżam się do wymiany kapci , więc wymiana oleju w lagach obowiązkowo.
Dzięki za poradę bo bym kolejne gumy zajechał.

[piontek]

riqsware, serwis jest od tego żeby ich wk..ać . Jak Ci moto bokiem jedzie to jest coś nie tak i już. Nie ważne czy jest stare czy nowe. A jak nowe to po to płaciłeś żeby mieć gwaranację.

[riqsware]

piontek, ja generalnie jestem spokojnym człowiekiem, w którego naturze nie leży zawracanie dupska innym osobom, ale wspomnę o tym przy pierwszym przeglądzie (za 500 km) i zobaczymy czy coś wykryją.

darek, u mnie kiera też trzepocze (delikatnie przy 80 jak puszczę kierownicę). Wydaje mi się, że tylko amor skrętu by tu coś pomógł, bo tak moto mają.

[piontek]

ja generalnie jestem spokojnym człowiekiem, w którego naturze nie leży zawracanie dupska innym osobom

To wypisz-wymaluj jak ja

le wspomnę o tym przy pierwszym przeglądzie (za 500 km) i zobaczymy czy coś wykryją.

Zapłaciłeś za to to masz mieć!

[balth]

[..]
darek, u mnie kiera też trzepocze (delikatnie przy 80 jak puszczę kierownicę). Wydaje mi się, że tylko amor skrętu by tu coś pomógł, bo tak moto mają.

progresy....

[Jacek]

piontek dobrze gada . a ja to bym na twoim riqsware miejscu znalazł długą mało uczęszczaną prostą na której cie ściąga w prawo i pojechał lewą stroną drogi (pod prąd) i jak ci dalej będzie ciągnąć w prawo to na pewno coś nie tak masz .Jedną z przyczyn może być źle naciągnięty łańcuch , a jak piszesz że ci kiere szarpie to może opona zpindolona

[riqsware]

tak samo szarpie a może lżej jak na starej XJtce - chyba większość moto ma coś takiego między 60 a 80 kmh po puszczeniu kiery - delikatną szimę.

opony raczej nowe - były kolorowe paski i gumki kontrolne

raczej sam nie będę się bawił w sprawdzanie czy mi skręca czy nie. Za wiele czynników do obcykania. Zaniedługo oddam na przegląd i wspomnę o tym. Niech fachowcy się wypowiedzą.