Lagi od Bulldoga

[WojtaS]

Witam. Jak w temacie mam takie lagi tylko skrzywione po wypadku zastanawiam się nad przełożeniem bebechów do lag od xjr by były sztywniejsze. Pytanie tylko czy bulldog miał sztywniejszy widelec z przodu??

[Tytus]

Sztywność zależy od przekroju rury nośnej, skoku i rozstawienia panewek ślizgowych. Oczywiście UpSideDown jest przy tych samych gabarytach z reguły (bo nie zawsze) sztywniejszy. Często ludzie mają wytarte te panewki, przez zbyt rzadką wymianę oleju, który już po 3000, jak jest gorszej firmy ma w sobie tyle ucieru, że wygląda jak baza metaliczna i przez to nominalnie sztywny zawias się chybocze. Ja wymieniam co roku lub po 5 kkm. Przy takiej podmiance o jakie myślisz powinieneś zwrócić uwagę na wagę dawcy i charakter, bo od gumowego jamnika (chopera, cruisera itp.), nie bardzo, pomimo nawet tej samej wagi.

[mariuszdg]

Wojtas najpierw ją poskręcaj -> potem progresy -> później możesz takie coć zamontować:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/u ... directlink
https://picasaweb.google.com/lh/photo/j ... directlink
Więcej nie trza kombinować. Wszystko zależy jak śmigasz.

który już po 3000, jak jest gorszej firmy ma w sobie tyle ucieru, że wygląda jak baza metaliczna i przez to nominalnie sztywny zawias się chybocze. Ja wymieniam co roku lub po 5 kkm.

No bez sadyzmu. To ja bym więcej czasu w garażu spędził niż na drodze.
W manualu pisze by co 10tyś sprawdzić. Ja go wymieniłem po 28tyś (dwa sezony niecałe) i wszystko mam ok. Bez żadnych "wycierek" itd. To jest XJR, a nie jakiś kros.

[Tytus]

Twój sprzęt - Ty decydujesz i o Tobie on świadczy. Przy następnej wymianie simerów obejrzyj sobie panewki. Co do czasu - zarówno lubię spędzać na moto, jak i przy. Co do zaleceń - to producent oliwy, a nie motocykla, określa przydatność tejże. Zadaj sobie kiedyś trud i po 3000 zobacz co Ci w rurkach pływa. Co do wycieków, to kiedyś słyszałem (aż nie do wiary!), że DOT nie wymienia się dopóki hamulce nie ciekną.

[Zdzislaw]

....Co do wycieków, to kiedyś słyszałem (aż nie do wiary!), że DOT nie wymienia się dopóki hamulce nie ciekną.

Co to jest ten DOT . Płyn hamulcowy to wiem ale DOT, który cieknie ....

[mariuszdg]

Zadaj sobie kiedyś trud i po 3000 zobacz co Ci w rurkach pływa.

ale po co, wiem co pływało po 28tyś i zaręczam, że nie było tam: bazy metalicznej i nominalnie sztywny zawias mi się nie chybotał
mam nadzieję, że niczego nie przekręciłem...

[hubertm]

Co to jest ten DOT .

to jest własnie ten płyn hamulcowy ; DOT-4 (najczesciej używany) czy DOT 5.1

[piontek]

to producent oliwy, a nie motocykla, określa przydatność tejże.

Pozwolę sobie się nie zgodzić. To producent (konstruktor) urządzenia decyduje co, jak i kiedy się w nim wymienia. Chyba, że kombinujesz i stosujesz materiały niezalecane przez producenta (konstruktora) danego urządzenia. Motocykl nie jest tu żadnym wyjątkiem.

A przy okazji o moim podejściu: w garażu to ja lubię browar w siebie wprowadzać

[Zdzislaw]

@hubertm Ja doskonale wiem co to jest płyn hamulcowy DOT 3,4,5, 5.1 . Pytanie było do @Tytus gdyż DOT to nie tylko oznaczenie na płynach ale również oponach itp...

[Tytus]

Jeśli Wiesz co to DOT, to w kontekście mojej wypowiedzi powinieneś zajażyć. Przepraszam, w przyszłości będę pisał bardziej łopatologicznie - jeszcze raz przepraszam - obiecuję poprawę.
Piontek mylisz się. Producent jakiejkolwiek maszyny projektując, najpierw sprawdza dostępność środków smarnych, a później dopasowuje materiały i pasowania do możliwości smaru/oleju, lub w wyjątkowych sytuacjach zamawia pożądany produkt (to dotyczy głównie NASA i wojska). O tym mówią tzw. certyfikaty, czyli których producentów silników wymagania, dany olej spełnia. Tak samo jest z paliwem - to fabryki dopasowują się do możliwości przemysłu naftowego - jeśli można produkować max 100 oktan, to nikt nie będzie produkował silnika potrzebującego więcej.
P.S.
Łapanie za słówka, prowadzi donikąd.

[piontek]

Piontek mylisz się. Producent jakiejkolwiek maszyny projektując, najpierw sprawdza dostępność środków smarnych, a później dopasowuje materiały i pasowania do możliwości smaru/oleju

Jeśli ja się mylę w swej wypowiedzi powyżej, to właśnie napisałeś sobie zaprzeczyłeś.

P.S.
Łapanie za słówka, prowadzi donikąd.

Rozumiem, że to nie do mnie...

[Zdzislaw]

@Tytus Ja zajarzyłem od razu lecz sens wypowiedzi na forum nie może zawierać niedomówień pod względem technicznym gdyż zaś powstają takie niedomówienia i spięcia.... .

[Tytus]

Piontek z całym szacunkiem - a gdzie ?
Co do tego drugiego, to oczywiście, że nie do Ciebie.

[piontek]

Producent jakiejkolwiek maszyny projektując, najpierw sprawdza dostępność środków smarnych, a później dopasowuje materiały i pasowania do możliwości smaru/oleju

W tym dopasowuje okresy czasowe lub przebiegi danego urządzenia na tych materiałach. Czyli nie mylę się pisząc:

To producent (konstruktor) urządzenia decyduje co, jak i kiedy się w nim wymienia.

To ostatnia wypowiedź w tym temacie, bo mleć w kółko to samo mogę w temacie "zbombiłem się"

Przy okazji: dyplom Technika Mechanika o specjalności budowa maszyn, z moim nazwiskiem, też leży w jakiejś teczce na półce w mim domu...

[Tytus]

Ja mógłbym się podeprzeć trochę lepszym dyplomem i praktyką po za krajem, ale nie ma to znaczenia, ponieważ jest tak, jak napisałem czy się to komuś podoba, czy nie. Faktycznie zaczynamy bić pianę, dlatego dajmy sobie spokój z tym tematem.