Przednie zawieszenie - Olej

[Tytus]

Dlatego razem z silnikowym co 5000 wymieniam w teleskopach, chociaż wielu uważa to za pałowanie, ale ja lubię swój motong.

[vivvaldi]

Ciśnienie w oponach zawsze mam prawidłowe , Olej w lagach wymieniałem ze dwa lata temu - wlałem 15W, zawiechę mam ustawioną pod siebie, a ta moja ciuchcia lubi z przodu powężykować/bujnąć czasami nawet już pow. 160. Wku...ia mnie to masakrycznie a wczoraj to już niemiłosiernie, bo miałem dużo na blacie

Nie mam pomysłu, a może ktoś z was już to przerabiał. Olej w lagach z pewnością wymienię, wyczyszczę i zastanawiam się nad sprężynami progresywnymi. Może ktoś z Was ma progresy założone to napisze czy warto montować.
Łożysko wymienię, bo moto ma 46000km i nie było tam nic ruszane

[GhostDog]

a wyważenie, bicie boczne koła itp. Ja w moim moto nic nie robiłem(oprócz wymiany oleju, filtrów itp), żadnych lag, ustawienia amorów fabryczne tj. średnie i wsio ok. Co prawda 200 nie jechałem ale 180 spoko.Przy ostrym hamowaniu schodzi mocno w dół przód.Po za tym ok.Mam 54 tkm na liczniku .

[Zdzislaw]

Źle wyważona opona/koło dawało by znać o sobie o wiele wcześniej. A może opona przednia Ci ząbkuje .... z którego goda masz opończę na przedzie .

Ghost podkręć sobie twardość zawiechy(wkręć regulatory na górze lag), nie będzie tak nurkować a jak to nie zda egzaminu to olej wymień na 15/20W.

[vivvaldi]

Koledzy, opony funkiel nówki 16 tydzień 2011 Pilot Road 2.
coś mi się wydaje, że albo łożysko główki, albo nic tylko do lag zaglądnąć, olejum wymienić i chyba progresy wsadzić

[farba]

ważne też jest prawidłowe założenie opony
każda opona ma znacznik do ustawienia na kole im mniej odważników tym lepiej
w niektórych przypadkach złe ustawienie opony na kole to różnica 40-50 gram a przy tych prędkościach obrotowych to ma spore znaczenie


progresy+olej 15w i opona z przodu do wyrzucenia (ząbki) po 9 000 km
w przyszłym sezonie olej 20w i nowe laczki

[Zdzislaw]

To, że nowe to ok ale z 2006r. nowe one nie są. Ja bym dla testu założył faktyczną nówkę A.D. 2011. @farba zakładamy, że ten co zakładał oponę zna się na fachu i nie pozakładał znacznikami na odwrót.

[vivvaldi]

Zdzisłąw, sorki już poprawiłem swojego posta, pomyliłem się. Opony oczywiście są z 2011 roku Opony są dobrze założone

[Zdzislaw]

Nawet nowa opona potrafi być felerna- np. pęknięty kord ale skoro nówffka sztuka z pewnego źródła to... . Posprawdzaj jak pisaliśmy- łożyska, oliwę wymień itp. Jedno popołudnie i sprawdzone wszystko będziesz mieć .

[farba]

Zdzisław, ja już wszystko widziałem
jak ostatnio gumiarzowi zwróciłem uwagę na ten fakt to powiedział "ale to nie zawsze tak jest''po czym zdjął 40g z koła

[GhostDog]

Zdzichu olej, uszczelniacze itp wymienię jesienią dopiero-a ty mi pomożesz

[Zdzislaw]

A no fakt są gumiarze i flachowcy co niby się znają i walą poi pół kilo ołowiu na felgę . Takich trza omijać z daleka. Ja jak zakładałem oponę na tył nie miałem wyważonej. Nie było możliwości- wyważarka samochodowa bez przysadki na moto, ale za to była założona na znacznikach i przy 220 nie lata po drodze to jest ok.

Ghost ok , byle byśmy na 2 nogach z garażu wyszli .

[vivvaldi]

Gdzie są te oznaczniki na oponie, to sprawdzę jutro czy dobrze założone, bo mam trochę ołowiu na przedniej feldze

[Zdzislaw]

Dwie czerwone kropki bądź trójkącik z 2 kółkami jak dobrze pamiętam ale mogę się mylić.

[farba]

z boku opony

[vivvaldi]

OK, tylko w którym miejscu te kropki mają być na feldze, bo to że one są to wiem, ale to że to jakiś znacznik jest to kompletnie nie wiedziałem od tylu lat moich wojazy

[farba]

na feldze jest wentyl

[vivvaldi]

No to się jutro sprawdzi. Farba grazie mile
Niemniej jednak i tak olej wymienię i zapewne progresy ze wsadzę

[GhostDog]

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... bid=111980

[mariuszdg]

...Teflon ma współczynnik tarcia 0, ale stop duralowy, z którego jest goleń nie.

troszkę to rozwinę, bo mało czytelne. Tzn, nie ma na ziemi materiału o współczynniku tarcia = 0. Prawdą jest, że teflon to jeden z najbardziej śliskich materiałów jaki istnieje. Współczynnik tarcia w naszym przypadku należałoby dopiero wyznaczyć. Mianowicie, dorwać próbkę materiału z jakiej zrobiona jest goleń i próbkę teflonu. Robi się to bardzo prosto, ale mniejsza z tym. Są też dwa rodzaje współczynników tarcia ślizgowego: spoczynkowe i dynamiczne. Jest jeszcze tarcie toczne (np opona tocząca się po asfalcie) i tu również występuje współczynnik tarcia obliczany troszkę inaczej. W naszym przypadku mamy do czynienia z tarciem ślizgowym i liczymy to tak:
u[mi]=T/N
T oznacza tu siłę tarcia, N- siłę nacisku.
W pozostałych przypadkach korzystamy z tej samej zasady, jednak jak to zwykle w mechanice bywa, inaczej interpretujemy siłę tarcia i nacisku. W przypadku tarcia ślizgowego współczynnik tarcia jest wielkością bezwymiarową, w przypadku tarcia tocznego jednostką jest metr [m].
Wracając do teflonu. Jest to ciekawy materiał, ponieważ wartość współczynników tarcia spoczynkowego jak i ślizgowego dla pary teflon-teflon są bardzo zbliżone. Wynoszą w zależności (od wielu czynników) 0,05 do 0,09. Dla porównania: guma-beton (suchy): spoczynkowe - 1, dynamiczne - 0,7, stal-stal: spoczynkowe - 0,15, dynamiczne 0,09-0,03.
Po naszemu: nie powinno się pisać, że współczynnik tarcia jakiegoś materiału wynosi tyle, a tyle. Do tarcia trzeba dwojga, więc trzeba napisać co tarło o co i jaką w tym przypadku miał wartość opisany przez mnie nieudolnie ten współczynnik. Czasami spotyka się (głównie w internecie), że współczynnik tarcia jakiegoś materiału = ileśtam. Najczęściej autorzy mają na myśli tarcie między tym samym materiałem, co ma się nikjak do zastosowań praktycznych. Tyla, sorry za

[piontek]

mariuszdg, myślisz, że warto?

Bo ja uważam, że olej zmieniać w lagach warto

[mariuszdg]

Piontuś no w sumie to chyyyybaaaaa wartoooo. Nawet z raz wymieniłem w tej swojej W zimę może znów podmienie, jak grzeczna będzie i się nie wyłoży konkretnie

[GhostDog]

Mariusz-Pan Od Fizyki W próżni nie ma tarcia!

[Zdzislaw]

Ja również będę na zimę wymieniać olej na 20W bo członek ino wie jaki tam jest. Jeżeli bestia zasłuży to dostanie jeszcze progresy Wilbersa tak jak miała jej poprzedniczka Virago .

A to w próżni ktoś się psztyka? .

[Davidson]

Panowie, ja mają być sprężyny włożone? bo dzisiaj rozkręciłem przód i w jednej ladze mialem gęste zwoje u góry, a w drugiej na dole.
może pytanie głupie ale nie wiem więc pytam.

[Tytus]

Oczywiście, że na Ziemi tarcie występuje zawsze, ale w inżynierii potocznie przyjmuje się współczynnik 0 dla PTFE, ponieważ ma, jako materiał stały najniższy ten współczynnik. Jest po prostu odnośnikiem. Co do zorientowania sprężyn to zagęszczonym/krótszym skokiem zwoju do góry. Olej nie cięższy niż SAE15, bo ulica to nie tor. A co do sprężyn, to jeśli rzeczywiscie mają zmienić charakterystykę, to należy zadać sobie pytanko JAK? A wtedy wybrać firmę, bo z doświadczenia wiem, że w tym samym moto każda firma nieco inaczej działa.

[Piotr_MC_85]

Co do wężykowania, to moja ma przy ok. 60 km/h mariuszdg powiedział że ten typ tak ma, dodam że u mnie opona ma 13kkm ok. 70% zużucia, początki ząbkowania i prawidłowe ciśnienie.
Shimy przy 160 - 200 raczej nie do przyjęcia, chyba że się mylę ale moja tak nie ma.

[piontek]

W próżni nie ma tarcia!

Ta. Chyba tarcia powietrza...

[GhostDog]

to w końcu co polecacie 10W, 15W bo 20 to już zbyt extremalnie chyba?

[ Dodano: 2011-07-26, 08:16 ]

W próżni nie ma tarcia!

Ta. Chyba tarcia powietrza...

to mówił Pan Daniels

[mariuszdg]

Ja mam dyszkę. Najpierw proponuję poskręcać to co jest, potem ewentualnie 15W i progresy. Większość cioraczy ma 15 zalaną, 20 to już chyba za wiele. Pamiętajmy, jakie drogi mamy.