Osiowanie zębatek

[turbo]

Trafiłem na temat "osiowania zębatek" w necie czy w ogóle w XJR jest to możliwe do zrobienia przecież ta tylna siedzi w feldze w tych gumach przednia jest na sztywno przykręcona, a łańcuch można tylko napiąć przesuwając koło do tyłu. Tylne koło jest założone na oś i też nie ma opcji żadnego ruszania na boki.

Ktoś może rozwinąć temat?

[gajny]

Może jest to związane z równomiernym naciągnięciem koła tzn oba uciągacze równo... nic innego nie przychodzi mi do głowy

[turbo]

No właśnie mi też nie, a co lepsze jak wpiszesz w googla "Osiowanie zębatek" albo pokrewny temat to wyskoczy ci cała gama przyrządów do wykonywania tej czynności. Chyba za ciekawy jestem.

Ale skoro już przy temacie zębatek jesteśmy to czy komuś z was zdarzyło się mieć wyfrezowaną przez łańcuch zębatkę przednią po którejkolwiek stronie ? Ponoć jest to objaw nie osiowego ustawienia zębatek albo krzywego moto.

[farba]

Nieosiowość kół zębatych wynika z dokładności ich wykonania,niewielkie różnice promienia przekładają się na luz łańcucha .

W motocyklach nie ma więkrzej możliwości regulacji ,po to jest luz łańcucha.
Co do wytarcia przedniej to być może ktoś nierówno ustawił naciągacze tylnej osi

[Slavko]

Myślę, że chodzi ci o poprawne naciągnięcie łańcucha tak aby łańcuch nachodził prosto na tylną zębatkę. Ja do tego używam takiego urządzonka Profi CAT D-CAT:
http://www.youtube.com/watch?v=fsvlcAcWL5w
Można tym ustawić koło nieco precyzyjniej niż na kreski podziałki znajdujące się na wahaczu.
Na Larsonie pojawiło się jeszcze jedno tego typu urządzonko a mianowicie Profi Cat L-CAT wskaźnik śladowości łacucha napędowego.
Niestety nie wiem jeszcze jak ono działa i czym ono się różni poza ceną

[turbo]

Dzięki za info faktycznie kreski na wahaczu i ustawianie wg. nich może nie być tak dokładne jak za pomocą tego urządzenia.

[mariuszdg]

Ale skoro już przy temacie zębatek jesteśmy to czy komuś z was zdarzyło się mieć wyfrezowaną przez łańcuch zębatkę przednią po którejkolwiek stronie ? Ponoć jest to objaw nie osiowego ustawienia zębatek albo krzywego moto.

mi się nie zdarzyło. Dla mnie temat jest przereklamowany. W prostym (nie naprawianym na kowadle) motocyklu są przedziałki, ich się używa. To przecież nie apteka.
a jeśli ktoś ma wątpliwości, czy zostawia 2 ślady lub krzywo zakłada koło, pomimo podziałki to już na sprawdzenie laserowe ramy niech atakuje. Takie moje nie fachowe zdanie w tym temacie.

[farba]

dokładnie
luz ma być i tyle
kiedyś nie było laserów a motocykle jeździły

[Slavko]

Ale ja nie twierdze, że trzeba to tak precyzyjnie ustawiać. Ale dla własnego spokoju czasami dobrze wiedzieć na ile te kreseczki w danym egzemplarzu mogą się rozjeżdżać lub czy w ogóle jest jakiś rozjazd.

Łańcuch gryzł mi od środka dużą zębatkę i nie wiedziałem co jest. Ustawienie na laser także nie pomogło. Za to pomogła wymiana zapinki na nową

Według moich odczuć ustawienie na kreski jest w 100% wystarczające. Przyrząd nadaje się raczej do motocykli nie posiadających podziałek na wahaczu.

[Zdzislaw]

Kto nie miał komarka czy innego wynalazku PRLu nie będzie samodzielnie umiał ustawić prosto koła/zębatek.........*


A tak na serio podziałka jest i jej trzeba się trzymać, chyba, ze moto prostowane na kowadle to będzie jak mariuszdg pisze. Jeżeli zębatki są w prostej lini a "zjada" zęby nierówno to nie pozostaje nic innego jak łańcuch i źle zmontowana zapinka bądź zapinka nie tego typu/nie tego producenta etc. ..... w Polsce wszystko jest możliwe .























* Kto miał, wie jak fajnie się przy Rometach wszelkiego rodzaju ustawia tylne koło .