Technika jazdy

erykdrwall

Czy da się jeździć XJRą spokojnie?? Od trzech sezonów jeżdżę litrowym Drag Starem, cruiserowe prędkości rzędu 80km/h, nie lubię (i nie umiem) jeździć szybko, schodzić na kolano, palić gumy i ruszać z piskiem opon spod świateł. Jednak strasznie podoba mi się linia XJR, jednak to nie ten moment i nie te kuce co w Drag Starze dlatego przepełniają mnie różne obawy czy aby dam sobie z nią radę, czy moment nie wyrwie mi rąk w barach i czy to nie będzie przerost formy nad treścią jeżdżąc prawdziwym motocyklem tak jak na skuterze.
Pewnym rozwiązaniem byłaby mniejsza Inazuma żeby się nauczyć jeździć, ale przeraża mnie mały dostęp do części zamiennych a klasyczna linia motocykla została już wypchnięta przez futurystyczne twory współczesnej inżynierii i na rynku coraz mniej tego.

kwintesencja jazdy motocyklem http://www.youtube.com/watch?v=AJr8yd-HgRs

Postautor: **Jaqbik** » czwartek, 19 kwietnia 2012, 10:22

Czołem
Oczywiście że da się jeździć spokojnie. Dzień, dwa, tydzień...
Aż kiedyś spotkasz ją - będzie miała miłe dla oka zakręty, ładne otoczenie, równiutką cerę i będzie się figlarnie do Ciebie uśmiechać. Zaczniesz powoli jak zwykle, ale to Jej będzie mało, przyspieszysz trochę i trochę i trochę i już jest lepiej, teraz jeszcze szybciej, szybciej i i i koooniec. :evil:

Mała przerwa na picie/papierosa i zaczynasz od drugiej strony...
Tak to Ona - piękna, równa droga z ładnymi zakrętami :mrgreen:

Czy da się spokojnie- j.w. da się ale to jest członek nie robota .

Jadąc z Częstochowy cały dzień w deszczu przez ostatnie 50km turlałem się 60-90km/h i...... nie ma co przeciążać siebie i silnika

.

Optymalna prędkość jest w przedziale 95,5-130km/h - przy niej człowiek i maszyna się nie męczy... ale po niedawnej wizycie w Mordorze stwierdziłem, że mam członkowy kask(LS2) więc..... przy jeszcze większych prędkościach jak 130 kaemów na godzinę zaczyna się walka nie tyle co z utrzymaniem się na niej(atomowe przyśpieszanie

) a z oporami stawianymi przez źle aerodynamicznie dobrane górne części stroju.... nie mówię już o wiecznie zaparowanej szybce w deszczowy dzień :zly:

....

Tak więc można pyrkać i 80 i 180 wszystko zależy od wytrzymałości jeźdźca.

Bajdołej- jak winkle nie są pofałdowane przez koleiny i dobrze wyprofilowane, to można odkręcać bez obawy ale w granicach swoich umiejętności- ciuchcia idzie jak po szynach.

erykdrwall pisze:Czy da się jeździć XJRą spokojnie??

da się, spokojnie, szybko, wolno wszystko się da

Trzeba tylko uważać.
http://motoenzo.blogspot.com/2012/04/du ... zenia.html

Postautor: **farba** » czwartek, 19 kwietnia 2012, 13:51

Pewnym rozwiązaniem byłaby mniejsza Inazuma żeby się nauczyć jeździć, ale przeraża mnie mały dostęp do części zamiennych

Przeca to nic innego jak bandit
Ale ...waży tyle co duża Xjr, heble ma jak mała Xjr tak samo olejak , jeden komin ,asymetrycza rama z tyłu, asymetryczny wachacz.
A z xjrą jak z alkoholem ...podobno można się dobrze bawić bez - ale po co ryzykować :mrgreen:

Wolno jeździć szybko :!:

Postautor: **balth** » czwartek, 19 kwietnia 2012, 19:12

marudzenie.
moment masz od dołu to co ma się nie dać?
ja przy jeździe <80 nudzę się tak, że zaczynam myśleć o-dupie-maryni co bywa niebezpieczne.
najlepiej się czuję na xjr przy prędkościach 140-160.

Postautor: **mryc** » czwartek, 19 kwietnia 2012, 19:32

balth pisze:czuję na xjr przy prędkościach 140-160.

- zdrajco jeden czułeś !, używaj odpowiedniego czasu ...
da radę się poturlać i da rade od tak na chwileczkęodkręcić, bo była taka potrzeba
- nudny, ale pogladowy http://www.youtube.com/watch?v=mqOYBXOs ... AAAAAAAAAA

Janek1200

mój Brat ma dużego Drag Stara i często razem śmigamy , puszczam młodego przodem coby go wciąż nie zostawiać :-P

da się, da, spoko.
Ale najfajniejsza jest ta myśl ,że jeśli tylko masz kaprys, to możesz się katapultować , mam podobne odczucia jak balth przy powolnej jeździe łapie dekoncentracja , 120- 150 to optymalna jazda biorąc pod uwagę moje gówniane LS2 na łbie i brak owiewek.
No i da się bo Xjr to jedna z najpiękniejszych klasycznych linii więc godna wszelkich wyrzeczeń.

Postautor: **farba** » czwartek, 19 kwietnia 2012, 20:06

Janek1200, brak owiewek jest zaletą w xjr

farba pisze:Janek1200, brak owiewek jest zaletą w xjr

Tak, w razie upadku nie trzeba nic kleić, a jak to ktoś już gdzieś ujął- rany dodają wojownikowi roku :mrgreen:

. Piękna niekalana niczym linia klasycznego nakeda.

Janek1200

Zdzisław pisze:
farba pisze:Janek1200, brak owiewek jest zaletą w xjr

Tak, w razie upadku nie trzeba nic kleić, a jak to ktoś już gdzieś ujął- rany dodają wojownikowi roku . Piękna niekalana niczym linia klasycznego nakeda.

Potwierdzam na 100% :-D

Jacek · Postautor: **Jacek** » piątek, 20 kwietnia 2012, 09:09

erykdrwall pewnie każdy z nas ci to powie ze da się spokojnie ja właśnie tak jeżdżę jak jadę z młodziakami .Ale najlepsze jest ze jak już się do niej przyzwyczaisz i będziesz miał ułańska fantazje to jest extra

Postautor: **Holender** » piątek, 20 kwietnia 2012, 13:44

A momentu obrotowego niema się co bać ! Xjr-ką możesz spokojnie jeździć nie przekraczając 3000 RPM i przy tych obrotach już zapominasz o dźwigni zmiany biegów, jest wówczas potulna jak baranek i spokojnie możesz uskuteczniać spacerową jazdę. Masz jednak świadomość że w każdej chwili wystarczy ruch manetką i uwalniasz potwora! :evil:

erykdrwall

W sumie chyba macie rację, z drugiej strony jeśli produkują ten motocykl, ludziska na nim jeżdżą, i chwalą to sobie to z jakiej racji ja bym nie mógł, na początku może to pójdzie trochę topornie ale to kwestia wyjeżdżenia. Z Dragiem było tak samo, jest to mój pierwszy motocykl a jakoś umiemy się dogadać, dzisiaj Motoserce to pewnie podglądnę jakieś XJRki na zlocie,

Postautor: **farba** » sobota, 21 kwietnia 2012, 09:15

można

Postautor: **balth** » wtorek, 24 kwietnia 2012, 09:48

mryc pisze:
balth pisze:czuję na xjr przy prędkościach 140-160.

- zdrajco jeden czułeś !, używaj odpowiedniego czasu ...

a to niby dlaczego? nie nadinterpretuj moich tekstów :-)

[..]

Danski · Postautor: **Danski** » sobota, 5 maja 2012, 16:37

erykdrwall...Twoje pytanie wynika wyłącznie z braku doświadczenia z mocniejszymi maszynami

...skoro zadałeś takie pytanie tzn, że nie ufasz sobie

...to my mamy 100% wpływ na to jak każdy motocykl się będzie zachowywał...a nie on na nas (jeśli jest odwrotnie to nie jeździj motocyklem)... a odpowiadając na Twoje pytanie skoro ten "każdy" motocykl sworzył człowiek to też człowiek może nad nim zapanować...konkludując...respekt i jeszcze raz respekt!

erykdrwall

Tak, przyznaję się że doświadczenie mam raczej małe, jeździłem tylko MZką na kursie, teraz Drag Starem, raz kilkaset metrów małym banditem i raz hondą deauville, ale początkiem majówki szwagier kupił FZ6, zrobiłem nią jakieś 50 km i powiem szczerze że na tym się jeździ jak na rowerze ( w porównaniu do Draga) i tak się zastanawiam i myślę że moje pytanie było bardzo nietrafione "musisz spróbować żeby się przekonać". styl jazdy określa motocyklista, a sam motocykl jest tylko narzędziem. Będzie okazja, przejadę się i będę wiedział czy mi to odpowiada czy nie, bo nie jest sztuką kupić sztuką jest używać.

Postautor: **balth** » poniedziałek, 7 maja 2012, 20:40

erykdrwall, " styl jazdy określa motocyklista, a sam motocykl jest tylko narzędziem" ale narzędzia mają ograniczenia, których stylem możesz nie nadrobić.

Postautor: **piontek** » wtorek, 8 maja 2012, 09:29

Się uczepiliście człowieka! erykdrwall, nie słuchaj (czytaj) ich - wyczuli początkującego i się mądrzą. Ja też nie umiem jeździć ale nie daję po sobie tego poznać. Gdy kupisz, to ustaw oszczędnie gaźniki, wstaw crashpady, kup dobre odzienie. I patrz dokąd jedziesz - żebyś nie jechał szybciej niż widzisz, czy jakoś tak.

Postautor: **Holender** » wtorek, 8 maja 2012, 21:21

A jeśli już o technice jazdy mowa, to ciekawy jestem czy są na forum ludzie którzy w czasie normalnej jazdy ( nie biorąc pod uwagę wypadów na tor) zamykają oponę :?:

U mnie pasek strachu ma ze dwa centymetry :mrgreen:

Postautor: **Zdzislaw** » wtorek, 8 maja 2012, 22:19

Holender71 pisze:A jeśli już o technice jazdy mowa, to ciekawy jestem czy są na forum ludzie którzy w czasie normalnej jazdy ( nie biorąc pod uwagę wypadów na tor) zamykają oponę U mnie pasek strachu ma ze dwa centymetry

Pasek strachu :lol:

faktycznie czasami człowiek chce wejść....ale myśli przed winklem, że coś poleci z naprzeciwka nie jak trzeba i... pasek robi się szerszy ;-)

.

Postautor: **mariuszdg** » wtorek, 8 maja 2012, 22:59

Holender71 pisze:U mnie pasek strachu ma ze dwa centymetry

musimy skoczyć do Ojcowa albo w Beskid, albo na rondo do Katowic ;-)

http://picasaweb.google.com/mariuszdgXJ ... 5350723954

http://picasaweb.google.com/mariuszdgXJ ... 4533338514

http://picasaweb.google.com/mariuszdgXJ ... 1783621330

A tak poważnie to nie ma się czym chwalić. W PL jest trudniej się mocno złożyć, bo drogi mamy jakie mamy. Do zamknięcia oponki pełnego trza jeszcze troszkę prędkości mieć, samo złożenie nie wystarczy. Są takie opony (np metzeler z6), że przy małej prędkości dotkniesz podnóżkiem a oponka jeszcze nie zamknięta do końca. W Bieszczadach da się pozamykać, w okolicach Szklarskiej, i na niektórych zjazdach/wjazdach z gierkówki ;-)

I w cale nie jest to super proste, trza się dobrze wjeździć.... lub spuścić powietrze z kół, ale tego nie polecam nikomu do testowania.

Postautor: **Holender** » środa, 9 maja 2012, 07:48

mariuszdg pisze:musimy skoczyć do Ojcowa

Trzymam za słowo ! :mrgreen:

Nie napisałeś o jeszcze jednej ważnej sprawie, może najważniejszej: trzeba jeszcze umieć jeździć ! :mrgreen:

A w moim przypadku z tym cieniutko... Zazdroszczę ludziom, którzy mają możliwość przez cały rok latać po zakrętach bo mieli szczęści urodzić się w kraju gdzie paskudy zimy nie ma. Po długiej przerwie trzeba się znów wjeżdżać w moto...

Mój rekord ( co nie znaczy że rzadko to się zdarza) to jakieś 2 mm z lewej i 3 z prawej strony - w prawo jakoś mniej śmiało się składam może to wynika z odruchu bezwarunkowego z powodu słabszej widoczności w porównaniu z lewymi winklami. Podnóżkiem to chyba tylko raz drasnąłem asfaltu, mało jest odcinków z porządną nawierzchnią.
Ostatni miałem jakieś 4-5 mm z pasażerką i ślizgaczem buta zahaczyłem.

vivvaldi

No to u mienia pozamykane z jednej i z drugiej, choć z lewej szybciej mi to idzie ;-)

A ograniczniki w podnóżkach to już prawie zniknęły :mrgreen:

Da się zamknąć ale trzeba być pewnym nawierzchni.

Aaa, jednak są na forum szlifierze asfaltu... :-D

Postautor: **Zdzislaw** » wtorek, 15 maja 2012, 05:31

vivvaldi pisze:No to u mienia pozamykane z jednej i z drugiej, choć z lewej szybciej mi to idzie A ograniczniki w podnóżkach to już prawie zniknęły

Tiaa a zaś potencjalny kupiec powie, że po szlifie moto :lol:

.

Postautor: **ivo** » wtorek, 15 maja 2012, 06:33

Od czasu do czasu latam po górach, po polskiej i czeskiej stronie i doszedłem do jednego wniosku.Znacznie łatwiej jest zamknąć oponę 190 na 6-cio calowej feldze,niż 180-tkę na 5,5 cala.Ciekawi mnie jeszcze ,co będzie gdy założę 180-tkę na felgę 6 cali.Teoretycznie powinno być lepiej i opona będzie się chyba szybciej zamykać ? ;-)

FORUM-YAMAHA XJR

Technika jazdy

Technika jazdy

Re: Technika jazdy

Kto jest online