Modyfikowanie gaźnikowców

[korbek]

Nie narzekając na brak wolnego czasu postanowiłem poszperać na zagranicznych stronach o XJR na temat modyfikacji. Wcześniej poruszany był temat cięcia airboxa czy wymiany króćców na 36Y

Te króćce występują w modelach wyposażonych w gaźniki BS 36 Mikuni,czyli od 4PU do RP 02(1995 do 2001r). ... Późniejsze modele miały gaźniki BSR 37.

Dla nich okazywały się one za krótkie. Wtedy zostawiłem temat w przekonaniu, że młodszym braciom, poza sportowym filtrem powietrza (ostatnio gdzieś rzucił mi się oczy KN do wtryskowów) czy cięciem w tłumikach (bądźÂ wymianą), pozostają Dynojety, ale wracam do niego z nowymi informacjami
Doszukałem się następujących rozwiązań zwiększających moc do ok. 130 kucy:
- 1. - firma Topham oferuje
zestaw do modyfikacji RP06. W jego składzie znajdziemy nową pokrywę filtra powietrza, skrócone sprężyny przepustnic, dysze główne oraz płytkę do przestawienia wyprzedzenia zapłonu. Dobrym uzupełnieniem jest zaopatrzenie się w króćce 36Y oraz zestaw umożliwiający jego zamontowanie. Nie orientowałem się jeszcze w kosztach. Poza tym w ofercie mają szereg gaźników Mikuni do XJR, których cena z pewnością zwala z nóg.
- 2. - na xjr-tuning.com znajdziemy znane na forum zestawy dla 1200 i 1300. Podstawowa wersja różni się od powyższego obecnością iglic zamiast sprężyn. Taki zestaw dla RP06 i RP10 (wspólny nr 38-1059) oraz RP02 (nr 38-1042) kosztuje 159 ojro, a dla sprzętów o mniejszej pojemności (nr 38-1041) 169 i nie mam pojęcia skąd ta różnica. Ponadto istnieje możliwość dokupienia króćców 36Y za 99€ dla modeli do 2001 lub zestawu z adapterem za 121,90€ przeznaczonego dla roczników 2002-2006. Poza zdzieraniem dodatkowych ośmiu dych za kawałki blaszek cena w porównaniu do krajowej dystrybucji wydaje się ok.

W związku z powyższym wybiłem sobie z głowy wymianę gaźników na starsze, jednak nie wiem który zestaw będzie lepszym rozwiązaniem: pierwszy ze sprężynkami i oddzielny zakup króćców (i w przypadku wybitnego ździerstwa zaoszczędzenie dorabiając własny adapter) czy też drugi komplet z iglicami. Nie wiem która z tych "małych" różnic będzie lepsza dla osiąganej mocy, reakcji na gaz itd. i mam nadzieję, że ktoś poratuje podpowiedzią

Ponadto dla posiadaczy RP10 zestaw 2. można poszerzyć o modyfikację zwanąÂ Powerstick, który teoretycznie znacznie poprawia średnie obroty. Zapewne jest taka w związku z wprowadzeniem dodatkowej elektroniki.
Firma MTC kasuje za ten manewr jedyne 179€. Nadal nie rozgryzłem za co liczą sobie 385,60€ (króćce? ). Warto też zwrócić uwagę, że MTC przy modyfikowaniu wymienia sprężynki

Bibliografia:
http://www.xjr1300meinbaby.de/html/reparaturen.html
http://www.mikuni-topham.de/ENGLISHSITE ... _main.html
http://www.xjr-tuning.com/artikeluebers ... ducts.html
http://www.mtc-motorrad.de/typo/Leistungskits.17.0.html

[Zdzislaw]

Francuskie forum XJR jest istną skarbnicą wiedzy.

[artur]

Może ale to pedały

[Zdzislaw]

Brudne pedały .

[jacekxjr78]

hehe mieliscie doczynienia z takimi ?

[Holender]

Pozostaje jeszcze pytanie - w jakim celu modyfikować lokomotywkę ? Mocy za mało, tzn. 220 to już za wolno, czy może przyspieszenie za słabe ? Chyba że ktoś chce po torze pośmigać dla własnej przyjemności. Tyle że tam każda współczesna, sportowa sześćsetka, pod dobrym kierownikiem złoi mu tyłek.

[ivo]

zestawy dla 1200 i 1300.

Z wyżej wymienionych propozycji ten wyjdzie najkorzystniej.Poprawi się na pewno reakcja na gaz i moto będzie trochę szybsze.Nic po za tym.Większe modyfikacje pocisną dużo więcej z portfela a i efekt może być inny od zakładanego.

[korbek]

Mocy za mało, tzn. 220 to już za wolno, czy może przyspieszenie za słabe ?

Z prędkości raczej nie korzystam, a do owiewki jeszcze nie dorosłem, więc PRZYSPIESZENIE

[ivo]

Lepsze przyspieszenie=wyższy moment obrotowy=podniesienie stopnia sprężania+modyfikacja układu zasilania(filtr powietrza,airbox,gaźniki,króćce,rozrząd)+modyfikacja układu zapłonowego+modyfikacja układu chłodzenia(wyższe obciążenie termiczne)+modyfikacja układu wydechowego(zawór wydechowy-coś na wzór EXUP-a).Tak w skrócie. Inny sposób to:Turbo,kompresor mechaniczny lub elektryczny albo zmiana motocykla np: B-king.

[korbek]

Jeszcze zapomniałeś o przeniesieniu napędu Nie mam zamiaru budować maszyny wyścigowej na ćwiartkę! Raczej te mody byłyby wystarczające, ewentualnie w przyszłości sprzęgło.

[ivo]

Korbek w takim razie zestaw Klaus Goerz wystarczy i najkorzystniej wyjdzie cenowo.Daj znać na co się zdecydujesz.

[bukigliwice]

Ach ta młodość zawsze będzie brakować KM

[korbek]

Korbek w takim razie zestaw Klaus Goerz wystarczy i najkorzystniej wyjdzie cenowo.Daj znać na co się zdecydujesz.

Korzystnie na pewno, ale czy zamiana sprężynek nie jest jego minusem? Chcę wybrać lepszą opcję, a na skompletowanie wszystkiego mam czas

Ach ta młodość zawsze będzie brakować KM

Spokojnie, XJR mam zamiar zachować i będzie szczytem mojego szaleństwa. W następnej kolejności kupię SR500 czy CB550 i delikatnie przerobię na brata

[ivo]

ale czy zamiana sprężynek nie jest jego minusem?

Krótsze(miększe)sprężynki poprawią reakcję na gaz-będzie dobrze.Staraj się nie ruszać wydechu-niech zostanie seria,bo stracisz moment na samym dole.

[korbek]

ivo, chyba się nie zrozumieliśmy. W zestawie Klaus Goerz właśnie nie ma krótszych sprężynek - zamiast nich są iglice (będą spełniały to samo zadanie? ich wymiana poprawi reakcję na gaz czy mają inne zadanie?). Jeśli chodzi o wydech, to mam Lasery ProStock

[ivo]

Sorry Korbek pomyliłem z Dyno Jet-em.Generalnie za reakcję na gaz odpowiada podciśnienie między airbox-em a gaźnikami.Przeróbka puszki filtra doprowadzi do spadku podciśnienia a co za tym idzie membrany zaczną się wolniej unosić.Z drugiej strony tak jak piszesz,te iglice w zestawie mają większy stożek i wpuszczają więcej paliwa przy mniejszym uniesieniu membrany co równoważy mniejsze podciśnienie.Więcej powietrza i paliwa zrobi swoje.Chyba tak to działa?Ktoś to musiał przecież policzyć i przetestować. Wydech,który posiadasz nie powinien dużo zmienić w tym przypadku.Wszak nie jest to przelotowa pucha.

[Jacek]

Chłopaki ja se kupiłem i zamontowałem zestaw od klausa nie jest różowo wieczorem napisze więcej

[Holender]

Mocy za mało, tzn. 220 to już za wolno, czy może przyspieszenie za słabe ?

Z prędkości raczej nie korzystam, a do owiewki jeszcze nie dorosłem, więc PRZYSPIESZENIE

Zaraz, zaraz , piszesz że Twoja maszyna ma niewystarczające przyspieszenie ? Toż to ma 11,3 sekundy na 1/4 mili ! A taki na ten przykład V-max, o którym można dużo złego powiedzieć ale na pewno nie to że nie ma kopa, legitymuje się wynikiem 10,26 czyli o całe 1,24 lepsiejszym. Teraz jeszcze pytanie gdzie to wykorzystasz, skoro na ćwiartkę ścigać się nie masz zamiaru.

[korbek]

Kwestia przyzwyczajania do dobrego: najpierw było 98, potem 106, a teraz przyszła ochota na coś więcej Jest w tym coś uzależniającego chociaż możliwości skorzystania jest jak na lekarstwo.

[xjr tomek]

106 - 108 koni to maja standardowo te które maja w paierach podane 98 koni , a maja tak ze wzgledu na klase ubezpieczenia w niemczech i paru innych karajach , jak by w papierach stalo 100 koni to by klasa ubezpieczenia byla wyzsza.Yamaha robi tak zreszta inne marki tez dla odbiorców taki bonus.

[Janek1200]

mój kolega na co dzień jeździ CBR , przeleciał się na mojej i stwierdził ,że niemożliwe by to miało 98 KM , zapierdala jakby miała 140

[korbek]

Oczywiście wiem, że to tylko teoretyczne wartości Kiedyś na pewno sprawdzę ile kucy siedzi pod dupskiem

[Piotr_MC_85]

106 - 108 koni to maja standardowo te które maja w paierach podane 98 koni , a maja tak ze wzgledu na klase ubezpieczenia w niemczech i paru innych karajach , jak by w papierach stalo 100 koni to by klasa ubezpieczenia byla wyzsza.Yamaha robi tak zreszta inne marki tez dla odbiorców taki bonus.

Zgadza się RP19 też deklaruje 98 KM, a jest o 9 więcej.

mój kolega na co dzień jeździ CBR , przeleciał się na mojej i stwierdził ,że niemożliwe by to miało 98 KM , zapierdala jakby miała 140

Pewnie przez to, że odczuwa moment jaki jest w tych 140 -konnych szlifierkach.

[korbek]

Za pozwoleniem jacka wrzucam jego wyjaśnienie:

kupiłem zestaw od klausa i było tam króćce ( i tak musiałem zmienić bo miałem popękane) , blacha i śruby do przesunięcia filtra (to się przydało ),inne zakończenie filtra (średnio potrzebna ), sprężyny które są miększe nie krótsze (się przydały), dysze nie dobre mi sprzedał za duże kupiłem inne w Polsce , blacha do zapłonu ( okazało się że nie potrzebna nie działała) . Najważniejsze że samo wstawienie tylko pogarsza osiągi i bez hamowni nie da się za bardzo tego ustawić . Z początku wogule nie można było odpalić bo zalewało(pewnie przez dysze ) metodą prób i błędów zaczęła chodzić ale góra do dupy . Później się okazało na hamowni że miałem tylko 60 koni po ustawieniu 122 koni . Na oryginalnych wydechach i filtr k n . Dla mnie mała różnica , spalanie trochę wzrosło . na zestaw wydałem 130 euro i hamownia z ustawianiem 400 zł kilka miesiecy w dupe moim zdanie sie nie opłaca

[svist]

Witam, tydzien temu kupiłem xjr1300 z 2000 roku i co mnie zdziwiło to moto jedzie ponad 240km/h gdzie serwisówka podaje 218. podczas czyszczenia filtra powietrza zauważyłem pokrywe airboxa z zestawu tuningowego Klaus Goerz. Czy to oznacza ze w tym moto jest zastosowany kompletny zestaw w/w firmy? Zmieniony talerz zapłonu iglice i dysze na pewno wymusiły inne strojenie gazników, czy ktoś miał styczność z tymi modyfikacjami? i jak dostroic gazniki na tym bo u mnie było na gazniku wykrecone 3,5 obr sruby mieszanki ja wróciłem do 1,5 obrotu ale nie zauwazyłem w tym czasie ze cos było modyfikowane czy wrócić do tych ustawien które było na początku?

[Zdzislaw]

Sprawdź świece i poniuchaj, czy nie śmierdzi mocno z wydechu nieprzepalonym paliwem, tak może się dziać, gdy są za dużo wykręcone śrubki składu.
Sprawdzaj oczywiście na wolnych obrotach do okolo 3,5k obr. I jak zaś przechodzi płynnie na średnie to będzie ok. Do tego oczywiście podłączone wakuometry i można.ske bawić.
Jak będziesz sprawdzał co siedzi w gaźnikach, to napisz jak możesz jakie masz dysze główne.

W instrukcji DJ stage 3 napisali jak pamiętam coś o zaczęciu regulacji od 3 obrotów. Tam może być podobnie.

[svist]

wykręciłem na 3 obroty na mieszance, swiece są ładniutkie kawa z mlekiem, wchodzi i schodzi z obrotów wzorowo więc powinno byc ok, gazniki wczesniej zsynchronizowane ale wiem ze podczas krecenia mieszanką pasuje jeszcze raz je zsynchronizowac bo sie delikatnie rozjeżdzają